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新浪汽車

各國信號燈交規盤點黃燈通行占多數

http://zz.auto.sina.com.cn 2013年01月05日06:00 新浪汽車字號：大中小

　　2013年1月1日，國內新交規開始正式實施，對于搶黃燈扣6分的規定，部分網友表示“太嚴格”，來自CNN的報道稱，新的交通規則也引發了許多司機的困惑和不滿，尤其是新交規中對將闖黃燈等同于闖紅燈處理的規定。如果駕駛員一年之內兩次闖黃燈，按照新交規的標準將吊銷駕照。

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　　“我有幸成為了新交規下第一波吃螃蟹的人。”網民@孫藝軒在自己的微博中寫道：“正常行駛前車騏達見黃燈一腳急剎，我給他撞出去一個車身，對方后保險杠及尾門報廢，我車沒事，人也都無礙。請各位在看見信號燈1公里的時候就開始減速吧……祝各位好運。”與其他一些城市不同，北京的紅綠燈切換時沒有倒計時提示，這讓司機們難以及時的減速停車。

北京擁堵的交通(圖片來源CNN)

　　“因為這條法規，黃燈失去了存在的意義。”網民@雨濺瘦罄在自己的微博中寫道：“因為黃燈取消了，紅燈和綠燈也可取消了，只要亮燈或滅燈即可。” 在一個微博發起的投票調查中，有13,000名參與者，占全部參與網民的84%認為此項新規定不能被接受。

　　北京交通道路管理局表示新的規定將會嚴格執行，無論是否在紅綠燈上安裝倒計時提示屏幕。據地方報紙報道，本周二第一個闖黃燈的交通罰單在中國西南部城市成都開出。但是，目前也有一些城市尚未開始執行，如深圳。盡管如此，一位來自交通管理部門的工作人員表示，新交規實行以來，國內五大城市北京，天津，南京，杭州和濟南的交通事故發生率減少了9個百分點，下降到了30%。

　　搶黃燈扣分是否太嚴格，我們先來看看其他國家對于黃燈的通行的相關規定。

英國交通信號燈的指示順序

　　英國交通信號燈，在紅燈末尾，有一小段紅、黃燈同時亮的時間，這意味著通知面對紅黃燈的車輛，紅燈即將結束，預先作起動準備，可以節省起動損失時間。黃燈單獨亮起時如果的確已離線很近，剎車可能給后車造成麻煩的車可以迅速通過。

澳大利亞黃燈持續時間約5秒鐘

　　在澳大利亞，黃燈持續時間約5秒鐘，足夠駕車人作出正確的反應。還有，當紅燈和綠燈熄滅唯余黃燈持續閃爍時，可視為無交通燈；閃爍的黃燈意在“提醒駕車者在確保安全的情況下可自主通行。”

　　俄羅斯、塞爾維亞、奧地利和墨西哥部份地區，黃燈前綠燈會先閃爍數秒。在某些信號燈系統，閃爍的黃燈代表駕駛可直接通行，但要小心確認路口是否能安全通過，并禮讓行人以及具有優先路權的車輛。閃爍的紅燈則視為一般的“停止”標志。

在日本，信號燈變為黃燈時車輛可通過

　　在日本，當黃燈亮起時，還沒有過馬路的行人這時是不可以通過的。而已經過馬路的行人必須快速穿過馬路，或者退回去。車輛與有軌電車不能再向前行駛而駛過停止線。不過，如果在信號燈變為黃燈時，車輛正在快速接近停止線并且停下來會帶來安全隱患的話，那么可以繼續通過。

　　在韓國，闖黃燈會被處以6萬韓元(折合人民幣約350元)的罰款，并扣15分。一般情況下，如果司機在通過停止線時綠燈突然變成黃燈，不會被罰款扣分；如果在通過停止線前已經是黃燈，則必須剎車停行。

新加坡信號燈通行規則

　　在新加坡，道路在停止線之前，由近及遠有3個箭頭，每個箭頭之間距離約10米。如果信號燈從綠燈變為黃燈時，車輛處于離停止線最遠的第一個箭頭位置，此時強行通過會被罰款扣分。如果車輛處于離停止線較近的第二或第三個箭頭時，車輛通過則被視為正常通行。

　　按照挪威考駕照教材，黃燈亮起時表示信號燈將要變成紅燈，司機見此必須停車。但是，如果黃燈亮起時，司機在當時車輛所處的位置停車會帶來安全隱患則可繼續通過。

　　沒有信號燈的國家：

圣馬力諾共和國

　　圣馬力諾共和國是歐洲最古老的國家之一，每逢旅行旺季，街市人頭涌動，車流不息。圣馬力諾只有2萬多人口，卻擁有各種汽車5萬輛，按理說，沒紅綠燈應該是擁擠不堪的。但實際上，在圣馬力諾行車，道路順暢，極少有堵車現象，偶爾塞車也不必擔心，很快就會自動化解。尤為令人驚奇的是，該國境內各種大小交叉路口看不到一個綠紅燈信號。

　　沒有紅綠燈，交通卻井然有序，這其中的奧妙就在于圣馬力諾的公路設計、交通管理十分科學。該國的道路幾乎全是單行線和環行線，開車人如果不進家門或停車場，一直開到底，就會不知不覺地又原路返回了。在沒有信號的交叉路口，駕駛人員均自覺遵守小路讓大路、支線讓主線的規則。各路口上都標有醒目的“停”字，凡經此匯入主干的汽車都必須停車觀望等候，確實看清干線無車時才能駛入。在圣馬力諾，人人都自覺遵守交通規則，這已形成習慣。

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