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不越野就Wagon 鐘情旅行車的N個理由

http://zz.auto.sina.com.cn 2012年11月08日06:00 新浪汽車字號：大中小

不選 SUV選什么？

　　如今編輯部最頭疼的事兒是什么？那就是寫SUV的導購。

　　為什么這么說呢，因為SUV在中國實在是太火了，10個要買車的里，只要是買20萬往上的車型，那肯定有SUV備選。為什么頭疼，因為真心覺得SUV根本不是一個理性的選擇，卻得違心的迎合這種消費趨勢去推薦SUV車型。而今天終于得到機會來分析一下SUV的利弊，與是否應該如此著迷于SUV車型。

　　首先分析一下SUV車型的利弊。利：通過性強、坐姿高視野好、車身龐大看起來比較堅固、后備箱空間大。弊：穩定性差易翻車、油耗高、車身周圍視線差、停車不便、坐姿不舒適。

　　很多人選擇SUV車型的初衷是看中通過性強、視野好和空間便利性。而從數據上我們發現入門級SUV售出車型有一半以上是兩驅版，這種本身就是轎車底盤的SUV還是兩驅版，那么除了車殼不同之外和轎車幾乎無異。而且SUV車主的用車時間的95%以上是在城市鋪裝路面行駛，有的SUV甚至終生沒離開過柏油馬路(雖然就算離開了柏油路，城市SUV那貧弱的四驅系統絕大部分越野路況都應付不了)。

高速狀態下即使是平整路面，SUV也非常容易側翻

　　那么這些比轎車貴了幾乎一倍的SUV給車主帶來的價值只剩下坐姿高、視野好和空間靈活。而在享受這兩項優勢的同時車主們面對的是高油耗和高危險性。可能SUV的車主并不是環保人士，也對兩極冰層融化漠不關心，但是那看起來兼顧的車身卻是最大的安全隱患。從第三方公布的測試結果來看，SUV存在很高的翻車危險。根據美國NHTSA(美國高速公路交通安全管理局)之前的一項統計，在美國，重心高的SUV的翻車幾率是轎車的9倍。

美國的SUV車頂堅固度測試結果不容樂觀

測試模擬翻車后車頂受到擠壓的狀態

轎車的側面撞擊也可能造成SUV翻車

　　而美國IIHS(公路安全保險協會所以該機構)還專門設置了測試以評估SUV車型在翻車事故中車頂的堅固程度。當然，最初的測試結果是無比悲慘的。即便是在日常的車禍中，SUV的表現也不像它的外表那樣堅固。原因是目前大部分SUV都是采用轎車底盤，車身架構和轎車完全相同，在碰撞中的表現也與轎車無異。而同樣是由于重心高，在面對側面碰撞時，特別是被低重心的轎車撞擊時，也有很高的側翻幾率。

所以，沒有一定駕駛經驗建議不要嘗試用SUV開快車

　　據去年底公布的數據顯示，中國高速公路通車里程已達8.5萬公里，居全世界第二。而2008年時，中國公路的通車總里程已經達到373.02萬公里。在這樣的道路條件中真的有必要使用以高通過性見長的SUV么？而SUV在高速公路上行駛時反而最危險。

　　綜上所述，在城市環境中使用SUV唯一的優勢只有空間靈活性。而這一點除了SUV之外，旅行轎車也做的不錯。而在以理性用車觀念著稱的歐洲，旅行轎車遍地開花，反而SUV難覓蹤跡。這與中國的情況恰恰相反，這現實情況背后的原因值得思考。至于旅行車后備箱空間與SUV后備箱空間的具體差距，請看新浪用車之前做過的橫向對比。

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