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25萬帶唯一特殊配置中級車享私人定制(2)

http://zz.auto.sina.com.cn 2013年12月30日08:44 新浪汽車字號：大中小

　　廣汽本田雅閣

　　官方指導價：20.68-29.88萬元

　　同級唯一配置：中控臺雙彩色液晶屏

市場價 | 配置 | 圖庫 | 視頻 | 售后 | 口碑 | 經銷商 | 論壇

雅閣指導價：18.98-23.68萬元

　　新雅閣配備的雙液晶屏多媒體系統是車內最大的亮點，兩塊彩色屏幕上下排開，無論是屏幕的尺寸還是顯示效果，在這個價位都足夠讓競爭對手感到緊張了。上半部分的液晶屏主要顯示行車信息和音響娛樂系統，而下面尺寸更大的液晶屏則主要用于GPS導航、車輛功能設定等需要觸摸操作的功能，當然它也可以用于操作音響娛樂或電話藍牙。

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雅閣指導價：18.98-23.68萬元

　　兩款屏幕各司其職，給人最直接的利益是可以了解一切與汽車有關的信息。比如在查看導航地圖的時候，也可以通過另一塊屏幕查看當前音響系統正在播放的音樂信息。而在其它車型上，這兩條信息要么就是在兩個菜單中跳來跳去，或者就是將屏幕一分為二，哪塊都看的不爽。而雅閣將娛樂、導航以及下面的空調控制面板獨立開來，駕駛員只需往中控臺一撇，所有與開車有關的信息就一次性打包全收。

　　第九代雅閣雖然看上去飽滿大氣，“大車”的感覺強烈，但它的尺寸卻比視覺感受更“瘦小”的8代雅閣還略小一圈，如下面表格中列出的數據，新雅閣在三圍尺寸和軸距數據上全面“縮水”，據稱本田此舉的目的，是讓新一代雅閣的尺寸適度精干，從而提升駕駛的靈活性。

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雅閣指導價：18.98-23.68萬元

　　內飾方面，新雅閣與上一代產品相比做出了比較大的改動，但是從中還是能感受到濃烈的本田氣質。新雅閣的內飾布局有強烈的層次感，在配合不同顏色、材質的的搭配，即便內飾的用料并非同級別最高檔的，但車廂內感覺非常規整，有板有眼的布局、隨手可觸的控制面板，還有堅固細膩的裝配，這一切都與老款雅閣的品質感如出一轍。均衡，依然是本田最擅長，而且做得最好的產品特性。

　　雖然第九代雅閣的車身尺寸和軸距都比上一代車型有所減少，但廠家給出的車內空間實際測量值卻不降反升：乘員艙寬度與后排乘客的腿部空間均有15mm的提升，這對于瘦身后的新雅閣，能有這樣的表現確實很了不起。

　　從我們的實際體驗來看，第九代雅閣確實有不錯的乘坐素質，身高180cm的體驗者在前后排都以非常舒展的姿勢落座，前排座椅的坐墊和靠背都足夠寬厚，并不強調包裹感，但勝在座椅柔軟而且對腰部的承托到位，非常適合以放松的姿勢駕駛，而且長時間乘坐也不會覺得疲勞。

　　由于后排乘客的腿部空間還有小幅增加，所以落座后，徹底打消對于新雅閣軸距變小對空間影響的疑慮。但對于180cm的體驗者，后排頭部空間的余量已經不多，這一點與老款雅閣表現相近。

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雅閣指導價：18.98-23.68萬元

　　此次隨新雅閣一同來到中國的，還有被稱為“地球夢科技”的全新一代發動機，2.4L和3.0L V6發動機使用的就是“地球夢科技”，采用本田獨創的i-VTEC技術，與汽油直噴系統相結合。除了發動機本身的升級之外，更為重要的是新雅閣的4缸車型全部換用CVT無級變速器，相對老款雅閣的5AT，CVT變速器更容易滿足對更高經濟性和效率的要求。

　　車型點評：或許是因為這幾年，與雅閣同級的競爭對手越來越多，實力也越來越強大，以至于第九代雅閣在這些競品的包圍下顯得并不是那么亮眼。確實，它的動力比如大眾家族的2.0TSI那么強勁，配置也不如福特新蒙迪歐那么超班，但是雅閣的強大在于，它雖然沒有哪些特別出彩的賣點，但你也很難挑出它有什么硬傷，出色的均衡性、歷代車型在可靠性、質量方面的口碑，都是第九代雅閣的重新奪回中級車標桿地位的資本。

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(編輯：李方)

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