當“豪華”已經成為豪華車的底線而不是制勝的法寶時，風格之爭便愈演愈烈。執著的寶馬7系將享受的優先權還給了駕駛者，而奔馳S級的氣度則一如既往地老成持重。與之相比，脫胎換骨的新一代奧迪A8L則顯得更具創新意識，各種代表著最先進最新鮮的技術成為了全新奧迪A8L的標志特征。扔掉了上一代車型沉悶的設計，全新的奧迪A8L已然神形兼備，將更具現代感的設計與最尖端的技術融為一體，為我們帶來了與以往完全不同的體驗。
外形不在沉悶 展現了更加銳意進取的風格
時下汽車設計有一個共同的特點，那就是車身越來越大，但看上去卻越來越小。第一眼見到奧迪A8L的時候甚至會誤認為是一款A5 Sportback從遠處駛來。盡管這是一款“L”車型，但它給人的感覺并不是很大，這和第一次見到寶馬7系時的感覺差不多。略帶運動的風格削弱了豪華車固有的沉悶感以及臃腫感。
在德系三大豪華轎車(奧迪A8L、寶馬7系、奔馳S級)中，如果從車身尺寸上來看，奔馳S級似乎應該是最大的，但事實上它卻是最小的。而奧迪A8L反而堪稱“大器”，只是軸距上占不到什么便宜，盡管它已經為此增加了130mm。
奧迪A8L的前臉設計傳承了經典的家族特征，一體式進氣格柵讓人從很遠也能認出這是一輛奧迪汽車。整個進氣格柵被8條鍍鉻框水平分開，這樣的設計甚至會給人帶來壓迫感，中立地說，它與美丑無關。
最近幾年，奧迪在車燈上的設計突破很大，旗下很多車型都是因為車燈而讓人印象深刻，比如R8的LED造型就具有很高的識別性。奧迪A8L在這方面也進行了新的嘗試，新設計的頭燈目光威嚴，由奧迪開創并成為品牌標志性識別特征的LED日間行車燈呈飛翼造型左右展開，相信又會帶來新的追捧熱潮。
奧迪A8L的車高只有1471mm，低矮的車身加上Coupe風格的車頂和尾部流線。讓側面輪廓既具有豪華車的尊貴感，又不失轎跑車的動感。從后門來看，增加130mm軸距后整車的比例還是相當勻稱的。
尾部依然體現了傳承的家族特征，在燈光照射下，由曲面帶來的暗影效果使A8L的車尾極具立體質感。尾燈和A4以及A5的風格有些相似，外形上沒有太多突破的地方，不過燈光倒是非常漂亮，內部顯然進行了更加精致的設計。
