動力足夠澎湃 場地試駕捷豹XKR跑車(3)

　　3、駕駛感受

　　由于是場地試駕并且試駕較短，就簡單地說一下捷豹XKR的駕駛感受。首先捷豹XKR的排氣聲具有更低沉、更有力的效果，與新發動機加長的低速扭矩交相呼應。當發動機高速運轉時改進的新進氣反饋系統與全主動排氣系統結合形成捷豹前所未有的悅耳聲效，而這是很多喜歡跑車的人的最愛。

　　座入XKR的駕駛艙，與一般的賽車座椅相比它非常的舒適，而可調的側面支撐讓你的身體完全進入座椅中，在直線加速中能夠深刻體會到這款5.0L V8機械增壓發動機的實力，持續的加速令人有窒息的感覺，臨近直道末端大力剎車，車身沒有向前沖的感覺，懸掛軟硬適中，很快將速度降到可控范圍。

　　電子伺服式動力轉向系統讓方向盤提高的轉向齒比與力道回饋，更利于過彎動態的掌握，沒有一般轎車繁瑣的轉向動作與模糊回饋感。雖然模擬的彎道彎角不少，但對于XKR來說沒有難度，車頭入彎角后車身隨即跟上，優異的彎道循跡性，讓XKR輕松迅速地通過每個彎道。不過前置后驅外加大馬力，讓車輛對于駕駛者的實力要求更高，尤其是在賽道模式下，你要有足夠的實力，不然請管好的你的腳。

　　全新捷豹XKR分為硬頂和敞篷兩款，應該說敞篷車帶給人們的感受會更加強烈，0-100Km/h的4.8秒的時間讓人窒息，而這正是它的價值所在。另一個過人之處在于新型主動差速控制系統 (ADC) ，用于增強牽引力和改善動態穩定性。電子控制差速器能夠不斷適應駕駛者的命令和每個車輪上的抓地力，對差速進行相應調整。

　　整體感覺，這款捷豹XKR雖然不如法拉利、蘭博基尼等超跑來的那么直接，但其外觀足夠優雅低調、內部則是舒適性非常強，長途駕駛也不會又疲勞感，而對于一般的挑釁者也能夠從容應對，這就是捷豹的R系列跑車！