我們沒(méi)有瘋，也深知嘉年華ST的同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是Polo GTI，但有的時(shí)候就是這么巧合，大小兩臺(tái)鋼炮的試駕時(shí)間無(wú)意間統(tǒng)一到了這個(gè)周末。而隨著兩臺(tái)鋼炮的到來(lái)，編輯部?jī)?nèi)部關(guān)于這兩臺(tái)到底誰(shuí)更快的爭(zhēng)論也開(kāi)始喋喋不休起來(lái)。好吧，為了滿足大家的好奇心，我和同事子龍決定親自出去比試比試，雖然不同級(jí)，但開(kāi)鋼炮的人骨子里都天生帶股血性，所以不管您坐在哪臺(tái)車(chē)?yán)铮�在路上遇�?jiàn)對(duì)方都不會(huì)輕易服氣，對(duì)吧。

　　有些手動(dòng)偏執(zhí)控的我，選擇了嘉年華ST作為上午半天的座駕，另外還有一個(gè)原因就是它的小巧車(chē)身，小巧玲瓏的嘉年華顯然能夠在城市里讓我更輕松，而高達(dá)183匹的馬力對(duì)于這臺(tái)1.17噸的小車(chē)來(lái)講絕對(duì)屬于越級(jí)，不過(guò)我相信此時(shí)坐在速騰GLI里的子龍也一定信心滿滿的想著辦掉我。

　　即將步入婚姻殿堂的子龍，早就想幻想著能夠給GTI加個(gè)尾巴，這對(duì)他有著很多現(xiàn)實(shí)性的意義：車(chē)型更加主流，后排寬敞的乘坐空間能夠讓未來(lái)的岳父岳母大人們都感到滿意，而寬大的后備箱也為日后容納下嬰兒車(chē)等物品做出提前準(zhǔn)備；最后的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)則是子龍為自己選擇的禮物。

　　我們最終選擇了北京西山附近的一小段山路作為今天的目的地，而在到達(dá)這段能讓人激情澎湃的路段之前，我們必須經(jīng)歷讓人痛苦的北京堵車(chē)。在首都變成了“首堵”之后，自動(dòng)擋車(chē)型也就成為了北京市場(chǎng)的絕大多數(shù)選擇，絕大多數(shù)人的心理天平顯然都偏向了慵懶與愜意，但他們同時(shí)也失去了手動(dòng)擋那種干脆直接、毫無(wú)保留的動(dòng)力傳輸與每次入擋時(shí)從指尖流入心脾的那一下鏗鏘有力的吸入式跳動(dòng)。

　　很多人會(huì)對(duì)我關(guān)于手動(dòng)擋描述所不以為然，這從坐在GLI里面的子龍對(duì)我壞笑的表情就能看得一清二楚，不過(guò)這輛嘉年華ST注定是為了像我這樣的小眾消費(fèi)者所生的，它與本家的福克斯ST一樣，都只提供手動(dòng)變速器這一種配置，而這也讓我更加的疼愛(ài)它，因?yàn)樗�與我一樣都是個(gè)偏執(zhí)狂。

　　沉重的離合器在滾滾的車(chē)流中一直努力鍛煉著我的左腿肌肉，如果你不了解它一定會(huì)在心理暗暗咒罵，也或者因?yàn)檫@點(diǎn)而徹底否決掉這臺(tái)車(chē)，但如果你有機(jī)會(huì)下到賽道里，你就會(huì)明白超級(jí)迅速有力的離合踏板回彈絕對(duì)對(duì)你創(chuàng)造最快圈速有著至關(guān)重要的作用。

　　其實(shí)，嘉年華ST在城市里的表現(xiàn)并不算多么糟糕，除了那種超級(jí)無(wú)敵大堵車(chē)場(chǎng)面外，在更多時(shí)候的滾滾車(chē)流中，它都能憑借著自己小巧的身軀靈活的左右閃轉(zhuǎn)騰挪，隨叫隨到的動(dòng)力，指哪到哪的方向盤(pán)，在別人還在猶豫的時(shí)候，你早已完成了一次超越；我是笑著看子龍與速騰GLI一點(diǎn)一點(diǎn)消失在后視鏡里的。

　　反觀速騰GLI，在城市里的表現(xiàn)更像是一頭困獸，空有200匹的馬力無(wú)從發(fā)揮。不過(guò)它的表現(xiàn)無(wú)疑更加主流，變速器D擋與S擋所提供出的兩種不同性格，讓它同時(shí)具有溫和與犀利兩種完全不同的表現(xiàn)；你既可以溫柔的操控它，讓后座上的孩子們安靜入睡，也可以將擋位推入S擋，時(shí)刻保持著腎上腺素的飆升，同時(shí)隱藏在方向盤(pán)后面的換擋撥片又給這股激情之火加入了一把柴。

　　我坐在山腳下點(diǎn)燃了一顆煙等著子龍和它的速騰GLI慢慢趕來(lái)，不時(shí)的還會(huì)揉揉自己酸痛的后背，以及努力平復(fù)著激動(dòng)的情緒，這就是開(kāi)嘉年華ST的代價(jià)，手臂酸痛精神緊張，它是那種很難讓人平靜的坐在車(chē)內(nèi)駕駛的家伙；反觀娓娓而來(lái)的速騰GLI，優(yōu)秀的舒適性幾乎不會(huì)對(duì)日常行駛造成什么影響，柔軟包裹的座椅更讓我眼饞，而必須值得一提的是，速騰GLI繼承了其前輩捷達(dá)(當(dāng)然是最老的那一款)那吹冰棍一般的強(qiáng)勁空調(diào)。

　　稍事休息之后，我們便向著山路正式進(jìn)發(fā)。前方的道路正在向我招手，這就像是一條過(guò)山車(chē)的軌道，當(dāng)然真正的樂(lè)趣在于，即將陪伴我們一起挑戰(zhàn)這條荒蠻的郊區(qū)野柏油路的兩個(gè)家伙。

　　嘉年華ST與速騰GLI同樣擁有著動(dòng)聽(tīng)的排氣聲浪，不同之處在于嘉年華ST更像是一個(gè)躍躍欲試表現(xiàn)自己的青春少年，有些躁動(dòng)有些莽撞；而速騰GLI則表現(xiàn)的更加沉穩(wěn)，它只在高轉(zhuǎn)速區(qū)間才展現(xiàn)出令人噴張的排氣聲浪，3000rpm以下絕對(duì)不會(huì)吵到鄰居們。我們的到來(lái)顯然驚動(dòng)了山里的村民，連在地頭里勞作的婦女老人都停下了手頭的工作，起身來(lái)看我們。

　　已經(jīng)將渦輪技術(shù)運(yùn)用的爐火純青的大眾，在速騰GLI身上還是有些保守，當(dāng)越來(lái)越多的對(duì)手們使用渦輪之后，它還在繼續(xù)使用著這臺(tái)中國(guó)版本的2.0TSI引擎，雖然這臺(tái)明星引擎已經(jīng)為其贏得了無(wú)數(shù)聲譽(yù)，但我還是希望能夠在大眾的運(yùn)動(dòng)型車(chē)上看到高調(diào)版本的增壓引擎，而不是像現(xiàn)在這樣直接把邁騰上的發(fā)動(dòng)機(jī)裝到速騰上，了事。

　　而在讓大眾逍遙了很長(zhǎng)一段時(shí)間后，福特終于想明白該做點(diǎn)什么了，于是乎我們看到了福特今年在各條戰(zhàn)線上的全面出擊，而像嘉年華ST的1.6T+手動(dòng)6MT這樣的動(dòng)力匹配在現(xiàn)今的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)更是幾乎看不到，所以它是純粹的。

　　在多彎的山道上，速騰GLI給人的最初觸感是輕柔和精致的，轉(zhuǎn)向力度恰到好處只需很小的力量，尤其是它對(duì)路面震動(dòng)的隔離顯然更加大眾化，你可以清晰的知道前輪的方向指向何處，而不用擔(dān)心被路面上的小石子硌到手；嘉年華ST則帶給我們了一種完全不同的感受，它的方向盤(pán)甚至比GLI還要精準(zhǔn)，并且?guī)缀鹾翢o(wú)保留的將路感全盤(pán)傳遞了上來(lái)，讓你感覺(jué)是在摸著石子奔跑，但如果你喜歡，那么這種類(lèi)似機(jī)械操控般的質(zhì)感其實(shí)非常棒。

　　作為核心改變之一，速騰GLI重新用回了老速騰使用的多連桿后懸架，這一點(diǎn)讓我們深感滿意，而在山路上的表現(xiàn)也印證了這項(xiàng)改變的重要性，它的車(chē)尾始終能夠穩(wěn)定并且積極的跟隨著你的思想行走，在1.4TSI速騰后輪已經(jīng)開(kāi)始不穩(wěn)定的速度下，這臺(tái)GLI卻跑得正歡，您只需一個(gè)合理的入彎角度，下一步將要跑出來(lái)的軌道就會(huì)清晰合理的浮現(xiàn)在眼前，這種穩(wěn)定感讓我們感到踏實(shí)；但沉重的車(chē)頭依舊會(huì)限制住GLI的入彎速度，并且我們始終感覺(jué)國(guó)產(chǎn)速騰GLI那高的嚇人的離地間隙，以及偏軟的避震設(shè)定，都讓它在的側(cè)傾變得無(wú)限擴(kuò)大。

　　嘉年華ST的整體表現(xiàn)則要均衡的多，它沒(méi)有沉重的車(chē)頭，避震器也足夠堅(jiān)硬，車(chē)尾更是靈活的像泥鰍一樣，因此你可以嘗試用很高的速度去入彎，不過(guò)有些神經(jīng)質(zhì)的方向盤(pán)會(huì)讓你的神經(jīng)時(shí)刻緊繃，而輕快的車(chē)身以及靈巧的反饋，幾乎不會(huì)對(duì)你的錯(cuò)誤產(chǎn)生一點(diǎn)幫助，它直接靈活的就像是一臺(tái)卡丁車(chē)，因此你必須掌握相當(dāng)?shù)鸟{駛技巧才能馴服好它，并且要嚴(yán)格恪守最古典的彎道定律：入彎前剎車(chē)-保持-過(guò)掉彎心再開(kāi)始加油。

　　無(wú)論從哪個(gè)角度講，兩輛車(chē)的動(dòng)力都顯得過(guò)剩，推背感已是家常便飯，換擋撥片的加入讓速騰GLI更加順手，尤其是每次降擋時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)補(bǔ)助的那一聲補(bǔ)油聲很是令人興奮；而嘉年華ST在3500rpm以后的動(dòng)力輸出同樣令人膽寒，并且只要你夠膽技術(shù)足夠高，你還可以用跟趾技術(shù)來(lái)制造更多的刺激。要知道嘉年華ST這個(gè)瘋子的電子穩(wěn)定程序是可以全部關(guān)閉的。

　　總體來(lái)說(shuō)，嘉年華ST在山道上的表現(xiàn)積極且躁動(dòng)，極小極靈活的車(chē)身讓其在彎道中有些不安，你必須時(shí)刻保持警惕，但它如同大號(hào)卡丁車(chē)一般的駕駛快感無(wú)疑能夠帶來(lái)更多的刺激，反觀速騰GLI，洶涌澎湃的動(dòng)力仍舊是最讓人激動(dòng)的，良好的抓地性能夠給其在彎道之中帶來(lái)更多的信心，它比嘉年華更加沉穩(wěn)，并且允許你有細(xì)小的失誤，只是偏大的側(cè)傾與推頭，會(huì)讓你正將處于興奮點(diǎn)頂端的快感，瞬間沖向馬桶。

　　簡(jiǎn)言之，在140km/h以下我們更加喜歡嘉年華ST，而在140km/h以上速騰GLI的表現(xiàn)更加令我們充滿信心。

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