車型二：一汽豐田卡羅拉 1.8L雙VVT-i+CVT
工信部油耗：6.7升/百公里
作為日系轎車的代表豐田發動機一直以經久耐用而著稱。目前在國內豐田1.8L發動機主要是2ZR-FE，這款發動機在進氣氣門與排氣氣門上同時裝配了VVT-i系統，可以讓其在行駛狀況下根據實際需要不斷調整對氣門的控制，從而使發動機燃燒效率及其穩定性都得到很大改善，在提升動力性能的同時還可實現低油耗、低排放的目的。唯一遺憾的是這套雙VVT-i只能控制氣門正時，無法像本田i-VTEC可以調整氣門正時同時也調整氣門升程。
2011款卡羅拉的1.8L發動機相比老款配氣技術沒有什么變化，但也做了一些調整，最大功率達到103kW/6400rpm，而老款是100kw/6000rpm。通過調整最大功率轉速，增加功率的做法并沒有對性能和節油產生實質影響，頂多數據更好看。扭矩也有了新的變化，不過新卡羅拉的最大扭矩從老款175N.m下降到了173N.m，不過峰值扭矩轉速卻因此下降了400rpm，從4400rpm變成了4000rpm。相比數據，這樣的實質調整更利于節油和發揚起步低速時的動力效率。
