尋找"后排王座"　三款主流B級車后排解析(2)

　　廣汽本田雅閣 歷史上最強

　　作為日系中高級車的代表作，廣汽本田八代雅閣顯然深諳中國消費者對空間的追求。與上一代雅閣車型相比，第八代雅閣在軸距上增加了62mm，前后座椅距離也增加了25mm，由此帶來了腿部空間的明顯提升。

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雅閣 指導價：18.68-34.28

　　從數據上看，廣汽本田雅閣2.8米的軸距在目前主流B級車中優勢并不十分明顯，實際測量之后，在前排座椅調至駕駛時最舒服、最合理的位置時，雅閣后排的空間腿部達到了750mm，翹起二郎腿不是難事。而橫向空間上，雅閣后排內部空間的寬度為1525mm，坐下三個成年人顯然不是問題。較低的底盤設計讓雅閣車內地板高度比上代下降了15mm，在身高1.8米的乘客乘坐情況下，頭部空間也突破性的達到了930mm。整體來看，廣汽本田第八代雅閣在空間上創造了雅閣車型有史以來的最好成績。

　　在座椅設計上，雅閣的后排坐墊長度為480mm，在市場上的B級車中也居于主流位置，座椅的設計兼具舒適性和包裹性，坐墊柔軟厚實，所以側向支撐力基本靠較厚的靠墊來承載，使人的后背有被包裹起來的感覺，不過座椅的結構設計并不出彩，剛坐上去會有些不適，需要一定的時間來適應。與此同時，雅閣的后排座椅中央扶手寬大而舒適，杯架被設計成翻折式，在放置水杯的情況下對后排乘客的手臂活動略有影響。總體來說，雅閣的座椅在乘坐舒適性上繼承了日系車一貫的柔性風格。

　　在后排配置上，除了分區空調和后座出風口之外，雅閣并沒有給予后排乘客太為特別的禮遇，其中只有2.4EXL Navi車型裝備了后排安全氣簾。值得表揚的是，廣汽本田雅閣的后懸掛采用了目前已經被眾多B級車廣泛應用的多連桿懸掛系統，實現了操控和舒適性的平衡，低速狀態下對路面顛簸的過濾能夠輕柔的一帶而過，激烈駕駛時祺懸架表現出很好的路面支撐力。

　　無論從數據還是實際駕乘體驗上看，廣汽本田雅閣作為日系B級車的開山鼻祖，在后排空間、設計、配置、懸掛上都有著自己的獨到之處，后排出色的橫向空間是其最為突出的優勢，但考慮到大多數B級車后排地板中間的鼓包以及實際使用中后排第三個乘坐者出現的幾率，寬度上的優勢并非成為“大座”的要件。