中高級(jí)車導(dǎo)購(gòu)第5期：不忘速度與激情之選(4)
http://www.simfy.cn2011年10月31日08:37新浪汽車 字號(hào)：大 中 小
新君威
新君威2.0T旗艦運(yùn)動(dòng)版依舊配備威名遠(yuǎn)揚(yáng)的別克2.0L Turbo DI直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它匯聚了缸內(nèi)燃油直噴、雙流道渦輪增壓、中空鈉冷排氣門獨(dú)特設(shè)計(jì)、DVVT進(jìn)排氣門連續(xù)可變正時(shí)、鋁制活塞與噴霧冷卻技術(shù)等多項(xiàng)前沿尖端技術(shù)與先進(jìn)功能，占據(jù)動(dòng)力科技制高點(diǎn)。該發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出最大功率162 kW / 5300 rpm，最大扭矩350 Nm / 2000-4000 rpm，升功率高達(dá)81 kW/L，配合專屬的先進(jìn)6擋手自一體變速箱，令新君威2.0T旗艦運(yùn)動(dòng)版僅用7.7秒即完成0～100 km/h加速，最高時(shí)速232公里，等速百公里油耗卻只有6.6L，出色實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力性能與節(jié)能環(huán)保的平衡。
蒙迪歐致勝
2011款致勝GTDi240最大輸出功率176.5kW，最大扭矩340N m，從數(shù)據(jù)上看的確非常出色，因?yàn)樾?a class="jingru1" name="12" href="http://data.auto.sina.com.cn/6" target="_blank">帕薩特最大功率和最大扭矩亦不過(guò)為1 4 7kW和280Nm；不過(guò)駕駛這款發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)并不會(huì)像大眾發(fā)動(dòng)機(jī)一樣有那么強(qiáng)烈的頓挫感，而是隨轉(zhuǎn)速升高不斷持續(xù)發(fā)力，這可能是受Pow ershift變速器調(diào)校影響，為了能兼顧了舒適性和油耗。
實(shí)際體驗(yàn)中，這款GTDi240車型在1900轉(zhuǎn)/分時(shí)即可達(dá)到最大設(shè)計(jì)扭矩，這是一個(gè)在日常城市駕駛中亦可以經(jīng)常使用的轉(zhuǎn)速區(qū)段，尤其是中段超車時(shí)，2011款致勝動(dòng)力源源不斷，給人充足信心；因?yàn)槠渥畲笈ぞ乜梢詮?900轉(zhuǎn)一直維持到3500轉(zhuǎn)，其持續(xù)性非傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)可比。
CC在國(guó)產(chǎn)B級(jí)車中率先裝備了智能駕駛輔助系統(tǒng)。該系統(tǒng)由ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、Front Assist預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、Lane Assist車道保持系統(tǒng)、Park Assist智能泊車輔助系統(tǒng)和Rear Assist后視影像系統(tǒng)組成。
我們?yōu)镠先生所選的大眾C C搭載的引擎乃是大家熟知的2.0升TSI渦輪增壓引擎，變速箱則采用6速手自動(dòng)一體化的DSG雙離合變速系統(tǒng)，相同的組合也出現(xiàn)在邁騰、EO S等車型上。
這具2.0升TSI引擎在5100rm p以上可爆發(fā)出147kw的最大功率，甚至在1700-5000rpm之間都擁有連綿不斷的280N m峰值扭力輸出。雖說(shuō)大眾CC比邁騰車身更重，但對(duì)比原廠提供的資料，加速與極速的數(shù)據(jù)并無(wú)太過(guò)明顯的落差。
新銳志
新銳志同樣依然具有出色的運(yùn)動(dòng)特性。后輪驅(qū)動(dòng)的好處就是在加速時(shí)能使后輪能到更大的抓地力，在過(guò)彎時(shí)能能提供一定的轉(zhuǎn)向作用，這種作用如果在可控范圍內(nèi)放大，就是漂移，新銳志漂起來(lái)依然很有感覺(jué)。
新銳志采用了自適應(yīng)懸掛，在不同的路況和駕駛風(fēng)格下會(huì)自動(dòng)調(diào)整懸掛的阻尼的大小，在激烈駕駛時(shí)，阻尼會(huì)變的比較小，使得車身能快速的恢復(fù)正常姿態(tài)。
2.5L V6車型，實(shí)測(cè)0-60Km/h加速時(shí)間為4.8秒左右。V6發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)就是動(dòng)力平順沒(méi)有明顯的爆發(fā)點(diǎn)，功率和扭矩都隨著轉(zhuǎn)速上升而線性變化。新銳志搭載的這款6速手自一體變速箱，升檔比較平順，在急加速時(shí)變速箱要到6000轉(zhuǎn)左右才肯換擋還是很有激情的。
排量(L) 2.0T 2.0T 2.0T 2.5
馬力(ps/rpm) 220/5300 240/6000 200/5100-6000 193/6200
扭矩(Nm/rpm) 350/2000-4000 340/1900-3500 280/1700-5000 236/4400
變速箱 6速手自一體 6速雙離合 6速雙離合 6速手自一體
極速(km/h) 232 245 - 220
綜合油耗(L/100km) 9.6 7.9 8.0 9.5
車型 動(dòng)力滿意度 駕乘滿意度
新君威 ★★★★★ ★★★★★
蒙迪歐致勝 ★★★★★ ★★★★☆
一汽大眾CC ★★★★☆ ★★★★★
豐田銳志 ★★★☆☆ ★★★★☆
| 總結(jié)
品牌 ★★★★☆ ★★★★☆ ★★★★★ ★★★☆☆ 設(shè)計(jì) ★★★★☆ ★★★☆☆ ★★★★★ ★★★★☆ 空間 ★★★★☆ ★★★★★ ★★★☆☆ ★★★★☆ 內(nèi)飾 ★★★★☆ ★★★★☆ ★★★★☆ ★★★★☆ 配置 ★★★★★ ★★★★☆ ★★★☆☆ ★★★★★ 動(dòng)力 ★★★★★ ★★★★★ ★★★★☆ ★★★☆☆ 駕乘感 ★★★★★ ★★★★☆ ★★★★★ ★★★★☆ 性價(jià)比 ★★★★☆ ★★★★★ ★★★☆☆ ★★★★☆ 養(yǎng)護(hù)成本 ★★★★☆ ★★★★★ ★★★★☆ ★★★★☆ 合計(jì) 39★ 38★ 36★ 35★ 綜合之前的多輪對(duì)比，大眾CC的造型曾經(jīng)著實(shí)令H先生動(dòng)心，但相對(duì)對(duì)手并不豐富的配置，不充裕的空間和偏高的價(jià)格還是令H先生卻步。豐田銳志的優(yōu)勢(shì)不言而喻，就在于它的后驅(qū)和豐富的配置，但比較遺憾的是，這款在這次對(duì)比中唯一的6缸車，在面對(duì)2.0T渦輪增壓的圍攻時(shí)，在動(dòng)力上的短板盡顯，雖然后驅(qū)擁有更為豐富的駕駛樂(lè)趣，但動(dòng)力上的短板讓H先生難以偏愛(ài)于他。 蒙迪歐致勝的性價(jià)比無(wú)可爭(zhēng)議，而且該車的空間優(yōu)勢(shì)是另外三款車難望其項(xiàng)背的，但因?yàn)楸酒诘腍先生選車沒(méi)有一絲商務(wù)需求，家用的功能也基本只考慮前排乘客，蒙迪歐致勝的優(yōu)勢(shì)難以發(fā)揮，因此無(wú)奈惜敗。最終，H先生的選擇是——別克新君威2.0T旗艦運(yùn)動(dòng)版！ |
