新風格新感覺 3款高端精品跨界車型推薦(2)

　　●謳歌ZDX

　　廠家指導價：88.8萬

　　作為謳歌在國內正式銷售的第四款車型，可以說前面的三款車型的良莠不齊的表現也讓這款車的市場前景十分堪憂，不過對于國內的消費者來說，個性的車型和精準的市場定位才是他們最需要的，而似乎ZDX就滿足以上兩點。

　　首先我們先來看下謳歌ZDX的車身尺寸，長×寬×高分別為4887毫米×1994毫米×1595毫米的數據應該說與其主要競爭對手X6還是比較接近的，雖然不如X6高，但是寬度方面還是要強于對手，另外，2748mm的軸距對于這款車來說還是有點短，不過對于擅長發揮整車內部空間的日系車型來說，稍短的軸距似乎也不是什么太大的問題。

　　謳歌ZDX的整車外觀應該說還是可以讓人接受的，雖然有濃重的跨界車的感覺，不過不論是整車線條還是車身比例，謳歌ZDX都要比我想象中的樣子要好看一些，雖然車頭的設計還是一如既往的夸張，不過車身側面以及車尾部的設計還是讓整車給人的感覺比較容易讓人接受。

　　謳歌ZDX的內飾整體造型沒有像外觀那樣給我過多的驚艷感，畢竟有著濃重本田車型風格的內飾，雖然科技感和檔次感都很好，但是依舊讓我提不起什么興趣。但是不可否認，作為一臺售價必進90萬元的車型，ZDX的內飾整體做工以及細節方面的處理還是十分到位的，不論是軟性材料的使用還是真皮包裹的手感，都堪稱上乘。

　　配置方面，ZDX秉承謳歌的傳統配置方面既沒有太大的驚喜也沒有任何缺失，氙氣大燈、十向調節真皮座椅，GPS導航，影音娛樂與ELS環立體高品質音響系統等，中規中矩的豪華配置略顯得有些拖累ZDX的鮮明個性。

　　另外，謳歌ZDX也配備了謳歌經典的SH-AWD四驅系統，這套四驅系統可以滿足前輪驅動力30%-70%之間傳遞，后輪兩側車輪0-100%的驅動力傳遞。對于VTM-4系統最大的進化就是采用了直接形式電磁離合器，這種離合器可以更精確地控制驅動輪左、右扭矩的分配。

　　動力方面，謳歌ZDX配備的是一臺3.7升的V6自然吸氣發動機，最大功率309馬力，最大扭矩370牛米。與之搭配的是6擋手自一體變速箱，而且為了凸顯整車的運動性，所以方向盤也配備了手動換擋撥片功能。