新風(fēng)格新感覺(jué) 3款高端精品跨界車型推薦(3)

　　●寶馬X6

　　廠家指導(dǎo)價(jià)：105.50～219.00萬(wàn)

　　與之前提到的全新車型ZDX相比，寶馬無(wú)疑是Crossover領(lǐng)域的始作俑者，其下經(jīng)典的X5和X3所提出的SAV概念某種程度上說(shuō)是Crossover的雛形。而X6則是一款教科書(shū)式的跨界車型。

　　外形設(shè)計(jì)方面，X6前臉設(shè)計(jì)頗具動(dòng)感。寶馬標(biāo)志性的雙腎形進(jìn)氣格柵更加粗壯，幾乎接近矩形。不規(guī)則的前大燈與一體式前保險(xiǎn)杠形成一個(gè)巨大的X型，充分體現(xiàn)了X6的家族特征。之所以說(shuō)X6有教科書(shū)般的外表，最重要的原因是其側(cè)面線條。如果只看車頂曲線甚至?xí)�讓人懷疑這是否就是一輛寶馬6系跑車，而只看下半部分你有會(huì)發(fā)現(xiàn)其與同門X5幾乎別無(wú)二致。更為重要的是，X6對(duì)于兩種風(fēng)格的融合非常巧妙，沒(méi)有給人生硬之感。

　　其實(shí)寶馬X6的內(nèi)飾沒(méi)有什么可過(guò)多介紹的，畢竟BMW近幾年幾乎所有的高科技裝備都配備在了這臺(tái)車型之上，我們還是著重來(lái)介紹一下X6的動(dòng)力性和其作為一臺(tái)SUV車型的底盤結(jié)構(gòu)。X6xDrive35i使用寶馬公司最擅長(zhǎng)的直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。而與傳統(tǒng)不同的是，為適應(yīng)日益苛刻的環(huán)保要求，寶馬為這臺(tái)3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)裝配了雙渦輪增壓器。在左右兩側(cè)氣缸各有一個(gè)增壓峰值0.4大氣壓的渦輪增壓器。較之傳統(tǒng)的大型增壓器，較小的渦輪增器有效優(yōu)化了響應(yīng)速度，傳統(tǒng)渦輪遲滯效應(yīng)幾乎在這里不存在。

　　為了在低轉(zhuǎn)速就能達(dá)到理想的動(dòng)力效果，寶馬X6xDrive35i的兩個(gè)渦輪增壓器在發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到1300轉(zhuǎn)/分時(shí)就會(huì)介入，其超過(guò)400Nm的最大扭矩也隨之而來(lái)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到6250轉(zhuǎn)/分時(shí)達(dá)到其306馬力的最大功率。

　　在底盤設(shè)計(jì)方面，寶馬的xDrive系統(tǒng)知名度非常高，在X6上這一系統(tǒng)配合動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)力分配系統(tǒng)通過(guò)一系列極其復(fù)雜的機(jī)械和電子元件控制。新加入的動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)力分配系統(tǒng)(DPC)除了能夠控制前后橋的動(dòng)力分配情況之外，還能夠?qū)�兩個(gè)后輪分配不同的動(dòng)力和轉(zhuǎn)速。