和新速騰一樣 4款搭半獨(dú)立后懸掛的車型

　　在本屆廣州車展上，最大的明星當(dāng)屬新速騰，一切有關(guān)它的消息都很火熱。不過它雖然值得期待，但是帶來的未必全部都是好消息。例如車展亮相的車型采用的是后扭力梁半獨(dú)立懸掛，這就意味著原來的四連桿后懸掛退化了，而它帶來的好處是給內(nèi)部帶來更好的乘坐空間。其實(shí)不僅僅是新速騰，市面上很多我們熟悉的家用車都采用了類似的后懸掛，例如科魯茲、標(biāo)致308、卡羅拉、騏達(dá)還有英朗。所以今天我們把它們放到一起來看一下。

　　新一代速騰：后懸掛可能退化為扭力梁

　　預(yù)計(jì)售價(jià)：13-18萬

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速騰 指導(dǎo)價(jià)：13.28-18.48萬元

　　從高爾夫開始，大眾新一代車型的風(fēng)格已經(jīng)趨于統(tǒng)一化。新速騰同樣如此，簡單的兩道杠進(jìn)氣格柵和前大燈融合在一起，配合同樣扁平的下進(jìn)氣格柵，給整個(gè)車頭制造出了一種壓低的運(yùn)動(dòng)感；尾部看起來和新邁騰很像，低調(diào)、大氣、協(xié)調(diào)。此次換代新速騰的軸距提高到了2651mm。

　　如果說速騰比較低調(diào)，那么它的內(nèi)飾才是真正的低調(diào)，它采用了上深下淺和全黑色兩種配色設(shè)計(jì)，中控臺(tái)的每一個(gè)部位都有板有眼，方向盤、中控操控按鈕等等，完全是大眾模塊化的產(chǎn)物。中控臺(tái)液晶屏、多功能方向盤，雙溫區(qū)獨(dú)立控制空調(diào)與高爾夫6代沒有太多區(qū)別。

　　新速騰有1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、1.4T、1.8T三款發(fā)動(dòng)機(jī)可以供選擇，其中的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)將從現(xiàn)有的BWH型發(fā)動(dòng)機(jī)升級為EA111系列的CLR型，與之搭配5速手動(dòng)、6速手自一體以及7速DSG雙離合變速箱可供選擇。目前有消息稱新速騰有可能搭載兩種懸掛，一種為成本較低的扭轉(zhuǎn)梁式結(jié)構(gòu)，高配車型將沿用原來的四連桿獨(dú)立懸架。