流行“商務suv” 漢蘭達

　　像X5、途銳這樣的全尺寸豪華SUV真正用于off road的時候寥寥無幾，它們最大的作用——至少是在中國市場，是用于商務場合。明亮的視野，高高在上的坐姿，令人踏實的安全感是任何轎車無法比擬的。但是，在60萬以下的價格區間內，卻找不到一款可以用于商務用途的SUV——CR-V太小，普拉多太粗。

　　直到漢蘭達上市。

　　尺寸是漢蘭達實現“商務SUV”功能的第一步。長、寬、高、軸距、輪距——但凡與尺寸有關的數據，漢蘭達和CR-V相比都占據著壓倒性的優勢。其實，漢蘭達的尺寸已經超越了更高一級的普拉多，價格卻只有后者的1/2。

　　但是，無論是視覺上，還是駕駛感受，漢蘭達都沒有一點“傻大個”的感覺。外形一半秀氣，一半鋒利，像是初露鋒芒的少年劍客。尺寸上已經是“準全尺寸SUV”的漢蘭達，在駕駛上卻沒有全尺寸SUV的“負重感”。凱美瑞的平臺，2.7L的發動機，6前速手自一體變速箱為其提供了純豐田味的轎車駕駛感受。在這一點上，雷克薩斯風格的內飾也起到了推波助瀾的作用，并營造出更為舒適的乘坐感。

　　足夠氣派的外形，足夠豪華的內飾，足夠舒適的底盤調校，還有足夠誘惑的價格，再加上前面提到的那些“明亮的視野，高高在上的坐姿，令人踏實的安全感”，漢蘭達就這樣定義的60萬以下的商務SUV，在目前看來，它是獨一無二的。當其它人都在群舞，都拼了命想用自己漂亮的衣服，優美的姿勢和一些閃爍的花絮占領觀眾的視線，成為那個領舞者的時候，只有漢蘭達，獨自擁有一塊屬于自己的舞臺，盡情施展。

　　很多人認為凱美瑞成功的原因在于它既沒有明顯的缺點，也沒有的優點。其實，這種沒有短板導致成功的關鍵在于凱美瑞無形中幫助消費者找到了其它車的缺點。漢蘭達也是如此，它讓我們發現CR-V的空間如此局促，普拉多的油耗又那么高，價格還貴——那么，給我一個不選漢蘭達的理由先？

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