安全比什么都重要！汽車安全駕駛培訓(2)

　　3.ABS緊急制動

　　小標題是官方給出的命名方法，實際上我更愿意管它叫做緊急避讓——用強力剎車加迅速轉向的方式來躲避正前方突然出現的障礙物。

奧迪駕控

　　培訓中我們駕駛奧迪TTS在上圖中的1號位置發車，S擋全力加速到90km/h以上，然后在2號位置看到障礙物(當然，是假裝的，其實早就看到了....。。)，迅速松開油門全力踩下剎車踏板，同時向左或者右邊車道轉向，躲過障礙物。

　　這套動作的關鍵在于動作的及時跟進，首先要培養意識，如果前方突然出現障礙物應該去踩剎車，遺憾的是很多事故是由于駕駛者一緊張就去踩了油門，其次是轉向的配合，在全力剎車情況下車輛的重心會猛烈前移，此時前軸的受力突然加大，輪胎抓地力增強，轉向力度、反饋也都和平常完全不一樣，在這種狀態下手臂上要稍微多發一些力才行。

　　4.高速并線

　　這次模仿的還是緊急避讓，但不再踩剎車了，直接悠過去的方式聽起來挺刺激，但掌握起來也要困難的多。跟前面的方法相比，這種處理過程更適合用在車多的情況下，比如你所在的車道前方出現障礙物，但旁邊車道后方有來車，如果你踩死剎車并且變道就有可能被后方來車追尾，所以要用繼續前進的方式。

　　訓練用的場地和剛才的ABS緊急制動項目是在一起，樁筒碼放稍稍做了變化，取消了左邊的車道，所有學員從右邊躲避，因為大部分人都是右撇子，控制起幅度來比較靠譜一些。從1號位置加速至90km/h左右，看到障礙物后迅速松開油門——不要踩剎車——同時控制方向來躲避障礙物。

奧迪駕控

　　我的第一次嘗試失敗了，原因很簡單：沒有控制好轉向動作的速度和幅度，結果車輛失控撞死好幾個樁筒，這要是在真實路況我就直接無期了。車輛從加速狀態到松開油門，重心也會有前移，但程度比踩死剎車的情況要小很多，同時車本身的速度也沒有太大下降，因此打方向的動作一定要緩慢沉穩，幅度稍微大一些或者動作快了一些都會讓車輛失去控制，對車頭動作一定要有個預判，盡量把車身姿態掌握在自己手里。

　　上面兩種方法都可以處理緊急避讓的情況，需要注意的一點是，無論哪種方法都要把動作做的迅速、果斷，在高速情況下任何猶都不是好習慣，另外還要學會控制自己的視線，人體有著一套自己的反應機制，緊急情況的短暫瞬間遵循這樣一個規律：你的視線投向哪里，你就會把車轉向哪里，所以看好自己要前進的方向，不該看的咱不看。