大眾將科技完美的植入到CC里，已經武裝到了牙齒，智能駕駛輔助系統IDAS將讓CC更加安全、更加智能。CC是目前唯一裝備ACC自適應巡航的國產車型，既減輕長時間駕駛的疲勞強度，提高舒適性，又降低追尾的危險，保證安全，同時，降低油耗，提高使用經濟性。ACC傳感器裝備在車頭大眾的徽標下，沒有裝載傳感器的車型徽標是鏤空的。
Front Assist預碰撞安全系統依靠前部雷達傳感器和行車電腦收集前方障礙物和車輛本身信息，對可能發生的碰撞事故進行預判并提醒駕駛者采取主動駕駛動作。
Lane Assist車道保持系統依靠數字攝像機記錄車道標記，根據偏移量自動調整，通過行車電腦進行狀態顯示，主動提醒駕駛者做出修正。
Park Assist智能泊車輔助系統能自動完成停車空間的測量和方向盤的轉動，方便在室內及擁擠地段停車，也方便停車技術不熟練的駕駛員安全停車。
Rear Assist后視影像系統可以直觀顯示車輛后方實際狀況，預判車輛可能進入位置，降低狹窄空間停車難度和倒車刮蹭危險。后攝像頭巧妙地隱藏在后備廂上能自動抬起“大眾”標志之下，可以防止灰塵和雨水導致的意外損壞。
作為一汽-大眾大眾品牌的旗艦車型，CC在動力配置方面采用了先進的TSI+DSG動力總成，這套黃金搭檔我們并不陌生，它同樣被應用在邁騰(配置 圖庫 口碑 論壇)車上，獲得良好的口碑。DSG雙離合自動變速器提供的不間斷的動力輸出，又保證了車輛在提速時的順暢和舒適感受，掛入S擋動力提升明顯，不用深踩油門，動力響應就很直接，速度爬升很快，而且很持續，這是大眾車系典型特點，這種隨你掌控的感覺極大增加了駕駛樂趣。但不適合城市擁堵路況，尤其是上海這種擁擠的交通環境，頻繁的起步跟車頓挫感明顯。方向盤比較輕，比邁騰要輕，這點我不太喜歡，雖然不至于像日系車那么飄，但是沒有力度、沒有質感的反饋，讓我激烈駕駛的時候信心不足。指向算不上精準，如果他定位舒適而不是運動，還能說得過去。
簡短的試駕然讓我意猶未盡，對大眾CC的了解還只停留在表面，很多高科技、任性化的設計我還無從感知，甚至連換擋撥片我都沒時間把玩一下。好在CC才剛剛上市，有大把的機會讓我們深入的了解它。
一汽大眾CC終于上市了，這個對于一汽大眾十分重要的車型，他頂著無數光壞而來，到底他是為了榮譽而生還是為了沖量而造，一直是個熱議的話題，有消息稱一汽大眾CC受產能所限，今年產量在5000輛左右，相信這個量肯定滿足不了市場的需求，肯定會出現加價銷售現象。
