俗話說得好，人隨大流，這從眾心理自古都有。要分析的話，一兩句話還真說不清。咱們也不用糾結這種心理了，反正人是社會的群居體，生活也好學習也罷，都容易受到社會主流思想影響。這買車就更容易讓普通消費者追尋關注度熱度和車型銷售數據了。買關注度高的車型，用車認可度高不說交流起來也挺方便，這就是我們常說的叫好。至于熱銷就容易理解了，叫座才是對產品最大肯定，不僅用車品質和可靠性比較靠譜。而且也給很多用戶一種安心的感覺。下面，我們就對今年關注度高熱銷的緊湊車做一個分析揭秘。
車型一：上海通用雪佛蘭科魯茲
指導價格：10.89～14.89萬元
銷量數據：15556臺(1-9月平均)
關注高已經是科魯茲不爭的事實，通過權威媒體數據統計，現在科魯茲的熱門關注度往往排在緊湊車的前列。銷量方面，科魯茲接近1.6萬臺每月平均數據已經讓我們有了信服的基礎。相對于其對手，它并不完全用性能來超越，而是在外觀、內飾、空間、動力、底盤等方面找尋一個最佳平衡點。而上海通用對科魯茲的價格定位也拿捏得不錯，市場上10-15萬區間是緊湊車最活躍的價格區域，也正是這個定價，讓科魯茲甩開了諸如卡羅拉，朗逸等價格更高的對手。當然，科魯茲也有其不錯的保值理由，這一點權威調查數據已經有所指出，有興趣的朋友們可以關注一下。
誕生于通用最新Delta II平臺上的科魯茲整體硬朗而張揚。跑車般的車身比例、弧形的車頂曲線、雕塑感的肩部線條，搭配上略短的車尾部，科魯茲可以說勾勒出了一幅最標準的“街頭跑車”形象。而且科魯茲的前臉并沒有常見跑車那般尖銳犀利，而是厚實粗壯，陽剛氣十足。說白了，科魯茲有我們國人欣賞的較多外形成分：它大氣而不失為時尚，修長而不臃腫。
科魯茲的內飾設計理念源于Corvette跑車的“雙座艙”造型。什么理念不重要，總之看上去這是一個比較令人舒服的內飾，不像同級的思域、世嘉那么前衛怪異，又不像卡羅拉、福克斯那么平淡保守。進入車內，時尚清新的雙色內飾更能贏得大多數年輕消費者的青睞。筒狀儀表盤是對運動氣質最好詮釋，自發光的盤面設計非常簡單，指針和刻度分別為紅色和藍色，比較鮮艷的搭配方案。中央的行車信息屏幕顯示的是行車信息，如總行駛里程、續航里程、平均油耗等。
科魯茲車身長寬高分別為4598*1797*1477，軸距達到2685mm。因此，其車內的乘坐空間也就有了先天的硬件優勢。科魯茲座椅靠背和座墊兩側都有很強力的包裹與支撐，能將駕駛者與副駕駛的身體包在其中，這種支撐給了那些35歲以下年輕人更多的駕馭與乘坐激情和舒適的兼而有之。后排的頭部和腿部空間都不是問題，盡管運動化的造型對車內空間多少有些影響，但從我們實際使用來看，無論是個人代步還是5口之家，科魯茲都能很好的勝任。
動力方面，科魯茲采用了Ecotec DVVT技術的1.6L或1.8L發動機，1.6L動力單元可以在6000rpm下獲得86kW的峰值功率；而150Nm的峰值扭矩則是在3800rpm下爆發出來。而科魯茲的1.8L Ecotec發動機同樣具有DVVT功能，既可以控制進氣門也可以控制排氣門連續正時氣門系統，加上旋轉套筒式雙級可變進氣歧管技術，其最大功率為105kW/6200rpm，最大扭矩177N.m/3800rpm。實際而言，這兩套動力都能較好滿足我們代步需要，不過1.8L排量顯然更充沛一些，操控起來符合運動車定位。6速自動變速箱是一個極大亮點，除開大眾車系以外，現在緊湊車車型中采用6速自動變速箱技術的車型并不多。
解決了外觀和空間以及動力問題后，我們還得關注科魯茲的底盤。對于一個汽車而言，底盤承載了太多的集合，它的合適與否也是決定用車的感受高低。科魯茲憑借非常成熟的懸掛設定以及輕質鋁合金下擺臂提供很徹底的運動與家用之間的平衡感受。這種感覺分路面不同而有所差異，在高速上，科魯茲懸掛充滿韌性性，支撐表現力足夠。而在普通路況下，懸掛又能在一些方面妥協，而不是硬朗到底。電子液壓方向助力在降低了發動機功耗同時，也提供了低速輕盈高速穩定的不同環境助力手感，指哪打哪是這款科魯茲給人最暢快的駕馭感受。
