再次推薦“小排量+渦輪發動機”車型，不是為了討好廠商，因為這是未來汽車的一種趨勢。如果說電動汽車、油電混合汽車普及離我們有些遠的話，那么小排量渦輪車是一個最捷徑的方式。小排量渦輪車的優勢我們都略知一二，它具備動力強、燃油消耗低等顯著特點，只不過這項技術還不被廣大消費者認可。如果你親身駕駛這類車型后，也許你會有新的想法與新的轉折。
這幾款車型均搭載1.6T發動機，它們的功率、扭矩數值也較為接近，從駕駛感覺上看，它們會給你不同的感覺。如果分為舒適派與運動派，那么奔馳C顯然更為溫順，而另外4款車型則顯得有些暴躁，因為它們很注重動力表現。這里功率最大的則為英朗XT，而扭矩最大的則是PSA集團的兩款車型。
奔馳C 180K
售價區間：30.8萬
奔馳C級180 K搭載一臺1.6L機械增壓發動機，與全新的CGI發動機系列有所不同，后者均采用渦輪增壓方式。機械增壓要比渦輪增壓介入時更加平順，且機械增壓在供油時即介入，所以并沒有渦輪增壓發動機所固有的延遲現象。但機械增壓發動機也有一些無法改變的缺陷，譬如高速時發動機聲音會大幅增加、且功率輸出并不是很好。而奔馳C搭載的這臺發動機最大功率已達到115Kw、最大扭矩230Nm，峰值扭矩可在3000轉-4500轉時輸出。
