新MG3路試再被抓拍新浪汽車訊 關注MG這款A0級小車的人，對于新MG3可能不會太陌生，因為從最早的榮威150開始，到后來的MG2，直到最近被定名為MG3，這款車的諜照曝光率真的是很高。不過與以往布滿偽裝的諜照不同，我們此次獲取的諜照堪稱“高清版”。如果不是我們知道它還沒上市，看到如此清晰的圖片，很難與印象中的“諜照”聯系起來。
新MG3路試再被抓拍外形設計的確很不錯
自從榮威550獲得成功以后，上汽榮威/MG可以說在設計方面漸漸找到了感覺——將其英倫特色和國內市場需求緊密結合起來，形成了自己的品牌特色。隨后的MG6、榮威350等車型的設計都體現出這個特點。
全新的MG3定位要比以上說的車型都要低，它面對的是以年輕人為主的兩廂A0級市場。這類車型，外形夠運動、夠活力是“必須的”。從我們的“高清版”諜照來看，無論是整體輪廓，還是細節設計，在這方面新的MG3應該說做得很不錯。
新MG3路試再被抓拍最重要的前臉設計很有型，大燈造型幾乎無法用某種形狀來形容(像蝌蚪？像逗號？)，但很銳利，有著小車該有的沖擊感。五邊形的網狀進氣格柵是標準的運動化設計，但同時又沒有流俗，顯現出了一絲英式設計風格的特色。車身側面沒有太多特色，A柱的設計頗有點雨燕或者晶銳這類車型的平頂式風格，應該說是比較有力量感的。橫貫前后的腰線比較突出，只是在設計上沒有前臉那么有創意。值得肯定的是輪轂造型，雖然總體上算不上什么創新式設計，但還是顯現出與其他車型的不同，而且造型也的確夠運動。
新MG3路試再被抓拍這組諜照的清晰度，也很好的為我們展示了全新MG3的尾部造型。最大的亮點當然是尾燈。雖然這種C柱式尾燈算不上什么創新，但用在A0級小車上的確很提氣。而且新MG3的尾燈造型很講究，拐角的位置恰好與腰線呼應，下擺的弧度則與行李艙蓋銜接，有著不錯的整體感。大弧度的行李艙蓋從這個角度看可能沒什么特色，但打開以后應該效果不錯。后保險杠也采用了十分夸張的運動化設計，與前臉呼應。
新MG3路試再被抓拍從諜照展示的情況看，全新MG3在外觀上應該能獲得不錯的分數。
350的底子和大尺寸，會給新MG3的內在帶來不錯的競爭力
有了好的外觀，可以說是成功了一半以上。在內在方面，全新MG3也是不錯的。雖然名字還叫MG3，但它可和現在的MG3SW已經沒有任何關系了，從平臺技術到動力總成，它都是源自榮威350。
當然，既然是A0級兩廂車，尺寸上不可能做得像榮威350那么大，但它與同級車比，還是很有優勢的。3999mm的車長感覺是在刻意與“A0級車長4米”的標準較勁，這也從某種程度上說明，它的車長是同級車中最長的之一(超過了飛度、晶銳等所有合資車，略短于同屬自主車的長安悅翔。1728mm的寬度基本上也達到了A級車的水平，優于絕大部分的A0級車(飛度寬1695mm，晶銳寬1642mm)。軸距方面也是如此，2520mm的數據雖然沒有太夸張，但相比其他A0級兩廂車也同樣是領先的，不僅同樣超過飛度、晶銳，同時也超過了車長比它長的長安悅翔。
雖說買A0級小車的人更注重時尚運動，但是“大一號”的誘惑力還是在的。悅翔賣得好，與尺寸大不無關系，雅力士賣得差，雨燕賣得便宜，與它們尺寸小也是有關的。因此大一號的MG3，在這方面會有不錯的吸引力。
動力方面，從之前早已登陸的214好號目錄來看，它先期會配備與榮威350一樣的1.5L發動機，擁有雙頂置凸輪軸結構，雖然沒有VVT技術，但80千瓦的功率很可觀，與合資、自主對手較量的時候都不會落敗。
只要價格合理，很可能成為MG品牌的“奠基之作”
現在已經歸屬一家的榮威和MG命運卻還是有所不同，榮威已經有多款車型成功旺銷，但MG卻仍然很尷尬。每個月能買2000臺左右的MG6，就已經超過所有其他MG車型的累積銷量了。因此雖然MG品牌從南汽手上被推出開始算起時間也不短了，但至今仍缺乏一款“奠基之作”。
實際上，無論從品牌建設，還是MG經銷商的角度考慮，也需要這么一款真正能“走量”的車型。上汽在榮威品牌站穩腳跟之后，必定也意識到了這一點，這也是為何將這款A0級車型先交給MG而不是作為榮威150投放的原因。從造型設計、尺寸布局、動力配備等各方面看，MG3都與現有的MG車型不同(包括MG6在內)，它是一款必須“走量”的車型。全新MG3從產品上是具備這個實力的，關鍵是看價格。如果仍然延續目前MG3SW的價格體系，銷量超過MG3SW將是肯定的，但要想獲得更大的銷量，則還需在價格上做出更多讓步。
