迷霧重重 路虎捷豹/斯巴魯國產(chǎn)車型猜想(2)

　　路虎捷豹國產(chǎn)車型猜想：

　　可能國產(chǎn)車型：路虎神行者2

　　理由：豪華入門級車型市場對價格更加敏感，并且同級對手有國產(chǎn)成功的先例。

　　國內(nèi)豪華SUV市場的火熱是路虎急于要引入國產(chǎn)車型的原動力，不僅僅是進口的奧迪Q7、寶馬X5、卡宴等車型出現(xiàn)了一車難求的局面，相對較為低端的國產(chǎn)奧迪Q5和寶馬X1也是頻頻傳出加價提車的消息。

神行者2代

　　在高端市場，路虎的攬勝和發(fā)現(xiàn)系列都有非常不錯的銷量，無論從市場還是從品牌的角度考慮，路虎都不會考慮國產(chǎn)這兩款車型。反而是目前路虎的入門級車型神行者2銷量上還有很大的潛力可挖，而國產(chǎn)無疑是最好的方式，入門級豪華車型的國產(chǎn)也是時下豪華品牌常用的一種方式，并不會對品牌的形象造成影響。

　　神行者2的主要競爭對手指向奧迪Q5、寶馬X1、沃爾沃XC60等車型，神行者2上市時間較長，在設計和空間上沒有太大的優(yōu)勢。而更重要的是因為以全進口的方式引進，神行者2國內(nèi)售價相對較高，搭載2.2T柴油動力的入門級車型起步售價49.8萬元，而搭載2.0TFSI發(fā)動機的國產(chǎn)奧迪Q5起步售價為37.98萬元。目前進口的寶馬X1 2.0L車型的起步售價也在35.8萬元。

　　國產(chǎn)顯然是神行者2降低其價格門檻的有效方式，實現(xiàn)國產(chǎn)后，其起步售價很可能下探至30萬元區(qū)間，即便售價接近40萬元，以路虎的品牌知名度和出色的性能也能在這個級別車型市場占據(jù)優(yōu)勢。

　　現(xiàn)款神行者2在國內(nèi)一共有四款車型在售，分別搭載2.2T柴油發(fā)動機和3.2L 直六汽油發(fā)動機，售價區(qū)間為49.8-65.8萬元。四款車型都有四驅版本，全系匹配9個安全氣囊，ESP、陡坡緩降、GPS導航和車載電視、無鑰匙啟動、真皮座椅都是標配，全系擁有全景天窗，即便是入門款車型，配置也非常豐富。如果能在配置上做一些取舍，國產(chǎn)后的入門款車型售價還能進一步下調(diào)。

　　2011款路虎神行者2

　　神行者2車身尺寸不大，長寬高為4500/2005/1765mm，軸距為2660mm。 車身尺寸與奧迪Q5、寶馬X1等車型相比沒有優(yōu)勢，如果要實現(xiàn)國產(chǎn)的話，在這點上還需要做一些本土化的改造。

　　不可能國產(chǎn)的車型：捷豹XF

　　理由：一款每月銷量只有一百多輛的車型顯然不具備國產(chǎn)的條件，廠商也不敢冒這個險。

　　路虎捷豹旗下不只有路虎車型，還有捷豹的產(chǎn)品，此前有消息稱，一旦捷豹路虎達成協(xié)議，捷豹將向國內(nèi)引入其入門級的產(chǎn)品——捷豹XF。但筆者認為這一可能性并不大，這主要由捷豹目前在國內(nèi)的市場表現(xiàn)所決定。

捷豹XF

　　盡管2010年，捷豹在國內(nèi)的銷量取得了同比近50%的增長，但總銷量也不過2655輛，并且這還不是捷豹XF的銷量，這與奧迪A6L月銷量近萬或者是與寶馬5系月銷5000輛左右的成績來比簡直微不足道。這顯然達不到國產(chǎn)的條件，相信路虎捷豹的高層也不敢貿(mào)然引進這款車型。

　　盡管銷量有較大的增長，但捷豹過于小眾化的定位依然沒有改變，而且這涉及到品牌形象，捷豹品牌高雅、貴族的英倫設計風格顯然不夠大眾化。這一風格在中國并不十分受歡迎，隨著高檔車消費群體年輕化，捷豹的風格更不容易被年輕消費者接受。年輕消費群體更加注重產(chǎn)品和科技和時尚感，而對品牌的歷史和文化的積淀并不十分看重。