新高爾夫敞篷版外觀大眾汽車在日內瓦車展期間發布一款適宜夏季出行的車型：高爾夫敞篷版。這款四座車配有時尚軟頂敞篷，并且標配電動液壓驅動裝置，開啟軟頂敞篷只需9.5秒；在30公里的時速下，軟頂亦可隨意開啟、關閉。軟頂關閉后，該車靜音效果堪稱敞篷車之最佳，可與鋼質折疊車頂的車型媲美。一如以往各款車型，新高爾夫敞篷版展現了一流品質和最高安全性。自動彈出式主動防滾保護系統、前排氣囊和側氣簾、駕駛員膝部氣囊以及ESP電子穩定裝置均為標準配置。此外，由于采用了軟頂，高爾夫敞篷版擁有寬敞的內部空間；行李箱空間也十分充裕(高達250升)，即使收攏敞篷也可充分利用行李箱。
油耗僅4.4升的敞篷車
高爾夫敞篷版配備六款渦輪增壓直噴發動機，輸出功率范圍在 77千瓦/105馬力至155千瓦/210馬力之間，最適合敞篷車型的行駛。其中四款配備快速高效的DSG雙離合變速箱，更添駕駛樂趣。還有三款TSI渦輪增壓汽油發動機和一款TDI渦輪增壓柴油發動機將采用藍驅技術(BlueMotion Technology)提升節能效率(配備能量回收和‘啟動-停車’系統)。大眾汽車此款新作的出眾燃油性能從搭載105馬力1.6 TDI渦輪增壓柴油發動機和藍驅技術的高爾夫敞篷版即可見一二，綜合油耗僅為每百公里4.4升(相當于117克/公里的二氧化碳排放量)。迄今為止，高爾夫車型已售出684,000輛敞篷版。隨著新款車型的推出，相信這一數字將被迅速刷新。2011高爾夫敞篷版發動機配置全覽：
1.2 TSI – 77千瓦/ 105馬力 (6速)
1.4 TSI – 90千瓦/ 122馬力 (6速，可選配7速DSG雙離合變速箱)
1.4 TSI – 118千瓦/ 160馬力 (6速，可選配7速DSG雙離合變速箱)
2.0 TSI – 155千瓦/ 210馬力 (6速DSG雙離合變速箱)
1.6 TDI – 77千瓦/ 105馬力 (5速)
2.0 TDI – 103千瓦/ 140馬力 (6速，可選配6速DSG)
新高爾夫敞篷版外觀全球最受歡迎的敞篷車之一
大眾汽車推出的敞篷版車型并不少見。甲殼蟲敞篷版作為全球首款超越階層的車型，受到33萬消費者的追捧。其后繼車型——高爾夫敞篷版的人氣則更勝一籌，已成為68.4萬消費者的購車之選。后來推出的新甲殼蟲敞篷車和Eos也雙雙成為暢銷車型，銷量迅速突破十萬大關。多達142萬輛的敞篷車銷售記錄令大眾汽車榮膺全球最成功敞篷車生產商桂冠。
高科技車身采用創新技術
最初推出高爾夫敞篷版車型時，自動彈出式翻滾主動保護系統尚未問世，固定式翻滾主動保護系統成為歷代高爾夫敞篷版的必然之選。自動彈出式翻滾主動保護系統的雛形于 20世紀80年代末出現，可是對以價格實惠稱道的高爾夫敞篷版來說并不合適。2003年，大眾汽車推出的新甲殼蟲敞篷車在后座裝配了彈出式翻滾主動保護系統，而后，經調整應用于Eos車型。此次，高爾夫敞篷版配備的彈出式翻滾主動保護系統為最新版本。
此種翻滾主動保護系統在幾毫秒內便可迅速彈出，即刻提供翻滾主動保護，加上加固型前窗框以及諸多結構改進(車身底部、側部、橫梁、車門)，新高爾夫敞篷版車身實現了一流的全方位安全保障。高爾夫敞篷版長4.25米、寬1.78米、高1.42米(車頂閉合)，為數眾多的強化措施賦予了極其出色的抗扭剛度。
只需與“普通款”高爾夫稍作比較，高爾夫敞篷版的許多改進之處便顯露無遺。車身底部有顯著設計差異。敞篷版的鋁制發動機艙及支架提高了整體剛度。其發動機軸承具備減震作用，大大優化了前端的靜音性能。側圍兩個橫向加強件，前后部兩根皮帶以對角形式安裝，后部副車架連接處經過加固，使得車身剛性進一步提高，并明顯降低了車身共振。
新高爾夫敞篷版的靜態抗扭剛度系數達每度13,500牛·米以上，初次扭振頻率超過17.5赫茲，在敞篷車中堪稱一流。這項出眾的剛度數據是高爾夫敞篷版的穩定性和舒適性達到最佳水平的關鍵因素之一。
新高爾夫敞篷版內飾織物敞篷車頂聲學特性一流
新高爾夫敞篷版的靜音效果也十分出眾。安靜的旅途享受歸功于先進的織物車頂和新型車窗和車門密封設計。超過5000赫茲的高頻風噪會令人感到非常嘈雜，影響駕乘者在行駛時交談(傳聲清晰度)。大眾汽車專門研究了傳聲清晰度，評估了其他車輛的風噪情況，將高爾夫敞篷版打造成同類車型中車內聲學特性的全新標桿。
敞篷軟頂由桿系和外表面組成，細節之處精良無瑕：開發團隊為外表面織物(中片和兩塊側片)設計了縱向接縫，以利于車頂雨水導流。可加熱的后擋風玻璃通過高頻焊接集成在軟頂之中。放下車頂時，“前緣”( 軟頂與擋風玻璃框直接連接部分) 的頂面能夠覆蓋后備箱的整個上表面，所以無需再使用單獨的罩蓋。這一設計加快了標準電動液壓軟頂的開啟速度(9.5秒)，而且軟頂降下時也不必完全收入行李箱之中，增加了行李箱的空間。
與Eos相同，新高爾夫敞篷版的軟頂可通過中控臺上的開關控制。在時速30公里以下時，軟頂也可以隨意開啟。
新高爾夫敞篷版開創設計新紀元
新高爾夫敞篷版的外觀設計在許多方面沿襲了高爾夫三門硬頂敞篷版的風格，但其獨創性卻絲毫不遜色——車尾采用了全新外形，車頂線更低，前擋風玻璃框斜度更大。
前臉：此款敞篷車的前臉設計體現了高爾夫的典型特色。擋風玻璃傾角加大令該車造型更富動感。若選配雙氙氣頭燈，視覺效果則尤顯靈動。首次應用此款頭燈的車型是高爾夫GTI。
車尾：Golf GTI的LED尾燈也經改造用于高爾夫敞篷版。經過了設計師和工程師精心改良的車尾部，行李箱蓋向下延展，深至保險杠；打開時高高抬起，以便裝載行李或其他物品。行李箱容積250升，側壁裝有方便實用的包袋掛鉤；掛鉤旁邊就是遙控解鎖鍵，可將后排座位5/5分離折疊放倒。椅背放倒后，寬敞的后備箱通道(52 x 38 cm)增加了裝載容積。外觀優雅的鍍鉻裝飾條在軟頂下沿和行李箱蓋之間營造出視覺對比效果，這根環繞飾條一直延伸至A柱。
側面：側面造型的三大特色格外突出：擋風玻璃后掠傾斜，行李箱蓋外形短小，軟頂與車身線條渾然一體。放下軟頂時，高爾夫敞篷車呈現出優雅的外觀。閉合軟頂時，C柱和行李箱區域緊湊明快的線條再現了前代車型的鮮明特色，但同時又為其造型設計開啟了下一個十年的新紀元。
精美內飾媲美高端敞篷車
高爾夫頂敞篷版的精良內飾設計和上乘材質顯然與其經典硬頂版車型同出一轍，品質完全可與價格昂貴的高端敞篷車媲美。與此前的新甲殼蟲敞篷版和Eos一樣，高爾夫敞篷版也憑借一項重要特色在眾多緊湊型車中獨樹一幟：擋風玻璃框短而悅目，充分展現了敞篷車的獨特風格。高爾夫敞篷版的車內長度也位列同類車型之首。后排乘員能明顯感受到883毫米有效腿部空間帶來的舒適體驗。
全新設計概念包括：駕駛員與副駕駛座椅之間的中控臺上的折疊車頂控制開關，以及后排座椅和座椅飾面的材質選用。前排座椅還配備了“Easy Entry”功能，方便后排乘客上下車。
標配與選配
與Eos相同，新高爾夫敞篷版可定制豐富多樣的裝備套件和獨立選配件，連底板裝飾也有眾多選擇。安全性方面，高爾夫敞篷版標準配置包括翻滾主動保護系統、日間行車燈、敞篷車優化型氣囊以及新一代ESP電子穩定程序等。外飾配置包括熏黑LED尾燈、16英寸輪轂配以205輪胎、散熱器格柵鍍鉻飾條以及與車身同色的后視鏡外殼。內飾和功能方面，全自動操作的敞篷軟頂、空調、高度可調式前排座椅、全電動車窗和“磨砂鉻”(Brushed Chrome)內飾細節彰顯了精良品質。
在此基礎上可供進一步定制的有“性能版”(Performance)和“時尚版”(Design & Style)兩種套件，二者均搭配合金輪轂。
“時尚版”：此款套件包括：帶有側面織物飾條的Alcantara新款運動座椅、真皮裝飾方向盤、不銹鋼踏板、黑色鋁飾搭配鍍鉻鑲邊，還有升級版車燈和后視鏡鍍鉻開關。
“性能版”：除運動座椅外，“性能版”套件包含了“時尚版”套件所有配置。另外，該套件還為高爾夫敞篷車配備了“維也納”( Vienna)真皮內飾、RCD 310無線電系統、織物地毯、“車燈和視野套件”(Light and Sight，含雨量傳感器和自動防眩目后視鏡)、其他外飾鍍鉻細節、以及雙氙氣大燈和 LED日間行車燈。
“舒適” 套件和“技術”套件：顧客還可為新高爾夫敞篷車加裝“舒適套件”和/或“技術套件”。“舒適套件”包含擋風板、巡航控制系統、前排中央扶手以及行李箱12伏電源插座。“技術套件”可提供停車輔助系統(Park Pilot)、車燈輔助系統(Light Assist)、升級版多功能顯示屏(Multifunction Display Plus)以及“車燈與視野套件”， 進一步豐富配置。
新高爾夫敞篷版基本涵蓋了經典硬頂高爾夫的所有配置。此外，大眾汽車高性能車開發部門(Volkswagen R GmbH)正在籌備推出“專屬版”(Exclusive)設備選配，這一套件版本也將應用于大眾汽車品牌其他車型。只有一項配置是絕對無法提供的，那就是天窗。
