在即將開幕的2011年上海國際車展上，奧迪品牌將全球首發他們的首款緊湊型SUV——Q3。就像奧迪Q5在北京車展上的首發一樣，奧迪將另一款重量級的SUV車型首發地點選在了中國。然而在奧迪Q3的中國首發亮相后不久，這款車型也將以國產車的身份成為一汽大眾奧迪旗下的一款國產車型。
1.內部文件曝光 奧迪Q3確定引入中國市場
根據我們從一汽大眾奧迪相關人士處所獲得的一份內部資料文件來看，在未來三年的時間里奧迪品牌將通過A4L、新A6L、Q5以及Q3四款產品實現大約75萬臺的年產量(加上進口車型部分總量在100萬)，其中國產化車型就恰好包括了奧迪Q3，但是奧迪Q3的產量比重略小一些僅為4%，相比Q5的18%低了很多。盡管國產后的產量略小，但是我們依然能夠清楚的判斷出一汽大眾奧迪，對于緊湊型SUV Q3國產化的堅定信心。
2.“加長”已成為奧迪首選 Q3國產后有望進一步加長
曾經首次開創國內高檔轎車國產并加長處理的奧迪品牌，在A6L以及隨后的A4L產品上都進行了加長處理，可以說在動力、經濟性以及安全性和操控性沒有任何影響的情況下，“加長版”奧迪車型已經得到了中國消費者的充分肯定。另一方面，基于大眾緊湊型車平臺的Q3事實上與Tiguan屬于相同平臺車型，而在上海大眾生產的國產途觀車型上軸距已經成功的加長了80mm。
以奧迪A6L和A4L為例，A6L軸距加長了10cm后以接近3米的軸距在許多年里都鮮有同級別的對手，而歐洲原版全新A4轎車的軸距已經比老款A4要長，但是國產后依然被加長了61mm這使得A4L的軸距已經接近A6L的水平。更大的軸距除了讓車輛的車內空間得以曾大，也讓潛在買家多了一個理由去選擇它。
3.奧迪Q3效果圖解析
從上面的照片中我們就能夠清楚的看到Q3的前臉部分帶有與Q5相同的奧迪家族式的大嘴格柵，以及兩邊標志性的飛翼式燈眉大燈。奧迪Q3并非一款更加趨向于長懸架行程的越野型SUV，而是懸 架行程更短、離地間隙更小的舒適型SUV。
目前奧迪Q5的整體價位在40-70萬元，匹配的是2.0T和3.2自然進氣引擎，未來奧迪 Q3的定位會相對Q5略低一些。未來Q3在搭配1.8T和2.0T兩款引擎的情況下(這一點與售價20-30萬元的國產途觀接近)，入門車型如果使用 2*4驅動既兩驅的話那么價位下探到30萬元區間也是非常有可能的。
