奧迪發布A1 Clubsport Quattro概念車

　　奧迪日前以入門小車A1為基礎，推出一款峰值馬力高達496 bhp的高性能概念車，新車被稱為A1 Clubsport Quattro。新車的外形設計帶有明顯的拉力賽車風格，也是奧迪S1 Quattro(A1性能旗艦)的設計原型，目標競爭對手為Renaultsport Clio等歐系小鋼炮。

奧迪A1 Clubsport Quattro概念車

　　奧迪在A1狹窄的發動機艙中植入一臺2.5升直列五缸渦輪增壓缸內直噴發動機，這臺廣受歡迎，并榮獲2011年度2.0-2.5升全球最佳發動機的明星動力現已用于奧迪TT-RS和RS3，峰值馬力輸出為330 bhp，相比奧迪A1量產版中動力最強的1.4升渦輪增壓缸內直噴直列四缸發動機高出148 bhp之多。但A1 Clubsport Quattro概念車并不滿足，奧迪工程師通過提高增壓值，換上大尺寸中冷器，重新設計排氣系統等方法進一步榨取動力，最大馬力在TT-RS的基礎上再進賬166 bhp，達到驚人的496 bhp。而這臺小型掀背車的質量僅有1390千克，馬力重量比高達每噸356.8 bhp。扭矩輸出也增長了47%，達到487 lb ft(約合660 Nm)，并且能夠從2500 rpm一直持續到5300 rpm。

奧迪A1 Clubsport Quattro概念車

　　為了應對如此彪悍的動力，奧迪為A1 Clubsport Quattro概念車配備了六前速手動變速箱和四驅系統，雖然這套四驅系統仍被稱為Quattro，但并未使用托森差速器，而是與TT RS共享Haldex多片離合器式差速器，奧迪針對動力輸出、底盤尺寸和操控要求的不同進行了一些改動。在實際性能方面，奧迪A1 Clubsport Quattro概念車能夠在3.7秒內從靜止加速到62 mph(約合100 km/h)，僅比搭載5.2升V10發動機(560 bhp)的R8超級跑車慢了0.1秒。奧迪表示該車從靜止加速到124 mph(約合200 km/h)耗時10.9秒，從50 mph(約合80 km/h)加速到75 mph(約合121 km/h)僅需2.4秒，極速則被電腦限定在155 mph(約合250 km/h)。

　　奧迪仍對S1 Quattro量產版的信息守口如瓶，源自英格爾斯塔特的消息暗示馬力輸出將遠不如這款瘋狂的概念車。坊間有消息稱奧迪將借用高爾夫GTi的EA888直列四缸渦輪增壓2.0升發動機，峰值馬力為210 bhp。

奧迪A1 Clubsport Quattro概念車

　　全新A1 Clubsport Quattro的車身使用啞光白車漆配黑色車頂，富有侵略性的空氣動力學套件是該車的亮點。深邃的車頭大包圍加大了進氣壩尺寸，輪眉向外延展60毫米，車頂加入一層碳纖維材質，掀背尾門頂部裝上大型雙層擾流翼，車尾底部則加入碳纖維制成的車底氣流擴散器。發動機艙內也大量使用了碳纖維面板烘托氣氛，高流量賽車空氣濾清器布置在左側。發動機蓋兩側和前翼子板后部都加設了通風口，以幫助發動機艙散熱，位居側門后部、后輪之前的大口徑排氣筒極具視覺沖擊力。此外，前后大燈經過重新設計，并縮小車外后視鏡尺寸。輕質合金輪轂采用了賽車的單螺栓設計，造型則借鑒自八十年代的奧迪Quattro。

奧迪A1 Clubsport Quattro概念車

　　A1 Clubsport Quattro概念車仍然采用大眾PQ25平臺，但設計師對懸架系統進行了大幅改進和調校，并用19英寸合金輪轂配搭255/30 R19高性能輪胎，前輪為碳纖維陶瓷制動碟配六活塞制動卡鉗。座艙的設計沒有辜負A1 Clubsport Quattro之名，奧迪扔掉后排座椅降低整備質量，上部加入碳纖維橫梁增強車身剛性，下部則擱放兩個賽車頭盔。前排換上R8 GT的碳纖維桶型座椅配搭四點式安全帶，新設計的平底方向盤使用碳纖維和反皮材質，碳纖維裝飾板的大量使用也進一步提升了車廂內的運動氛圍。

　　奧迪A1 Clubsport Quattro概念車

　　發動機：2.5升直列五缸

　　發動機核心技術：渦輪增壓、缸內直噴

　　最大馬力：496 bhp

　　最大扭矩：660 Nm

　　變速箱：6前速手動

　　動力布局：前置四驅

　　0-100 km/h：3.7秒

　　0-200 km/h：10.9秒