國產寶馬X1內幕曝光 或將于廣州車展上市

　　2012款寶馬X1在華晨寶馬的沈陽大東區工廠下線，意味著國產化工作已初步完成，很可能在下月的廣州車展上宣布上市，今年底明年初實現大規模量產。

寶馬X1資料圖

　　本次下線的共有四款車型，編號是BMW7202AS、BMW7202AX、BMW7202BS和BMW7202BX，分別對應進口的BMW X1 sDrive18i VL31、BMW X1 sDrive20i VL91、 BMW X1 xDrive20i VM91以及BMW X1 xDrive28i VM11。

即將國產的寶馬X1銘牌資料

　　與原裝進口型號相比，除了尾部標識和輪轂造型，國產寶馬X1的外觀內飾基本沒有差異。國產化率較低，關鍵部件幾乎全部采用進口配套形式，在華晨寶馬組裝生產。

　　入門型號仍為寶馬X1 sDrive18i，采用2.0升自然吸氣發動機，配合6速手自一體變速器，前置后驅。額定功率110千瓦，最大扭矩200牛米，發動機型號、外圍部件和主要性能指標，與2010款進口寶馬X1 sDrive18i完全相同。

　　2010款寶馬X1 xDrive25i停產，被2012款寶馬X1 xDrive20i取代。除了這種高端的前置四驅型號，還會新增一種低配的，前置后驅2012款寶馬X1 sDrive20i車型。20i的發動機，都升級到最新的N20系列，即N20B20A型2.0升渦輪增壓發動機，變速器也相應改進為8速手自一體變速器。額定功率提升到135千瓦，最大扭矩為270牛米。

　　高端的寶馬X1 xDrive28i，雖然型號沒有變化，但與X1 xDrive20i一樣，都用2.0T渦輪增壓發動機和8速手自一體變速器，取代了老款的直列6缸自然吸氣發動機與6速手自一體變速器。驅動形式不變，仍為前置四驅。雖然發動機型號也升級到了N20B20A，但性能指標明顯高于X1 xDrive20i，額定功率高達180千瓦，最大扭矩350牛米。

內部暴露的國產寶馬X1資料

　　全新的N20B20A型2.0T全鋁發動機，采用類似2012款寶馬535、640和X3的雙渦管單渦輪(TwinPowerTurbo)技術，4個氣缸共享一個渦輪。但是，渦輪內有兩組管道，每兩個氣缸排出的氣體，匯入一個管道，驅動渦輪。雙渦管單渦輪在某種程度上，可以接近雙渦輪的性能，動力表現略優于老款的3.0升V6自然吸氣發動機。此外，NB20系列新發還裝備了缸內直噴、Valvetronic可變氣門升程、VANOS雙可變凸輪軸控制系統等新技術。雖然排量降低，動力、燃油經濟性能和尾氣排放，表現更為出色。配合8速手自一體變速器，相關測試顯示，油耗比老款3.0升V6降低16%左右，百公里綜合油耗在7.9升上下，百公里加速時間僅為6.5秒，提高縮短了大約0.3秒，極速超過每小時240公里。

　　有意思的是，比較2012款寶馬X1 xDrive20i和X1 xDrive28i，與動力系統有關的所有部件，編號和配套廠家都完全相同！唯一的差異，就是電噴系統的版本號略有不同，分別是博世生產的7533和7534�；蛟S，2012款寶馬X1 xDrive20i只是被人為限制了動力輸出。未來幾年，改裝發燒友可能在出保之后，通過刷ECU的方式，將其性能壓榨到接近X1 xDrive28i的程度！

　　國產化之后，因為生產、物流，以及關稅稅率等直接成本的減少，2012款寶馬X1的價位將有所降低。除了X1 xDrive28i新增了前排座椅加熱，配置略有提升外，其余型號的選裝項目基本沒有變化。X1 sDrive18i將下調到￥34萬～35萬元區間；新增的兩驅X1 sDrive20i，起價將大幅降低到￥42萬～43萬元，四驅的X1 xDrive20i價格維持在￥45萬元上下；而高端的X1 xDrive28i，價位變動不大，僅會小幅下調到￥54～55萬元左右。

　　與老款相比，2012款寶馬X1的車型更加豐富，性價比略有提升，應該會對擴大市場份額，帶來一定的幫助。