最新公告顯示，期待已久的日產第10代陽光，即將國產，年底之前正式亮相。
早在2003年，東風日產就引進了第9代陽光車型，一度取得了不錯的銷售成績。但隨著其他合資品牌，式樣更為新穎的緊湊級轎車，不斷引進，市場競爭日漸激烈，陽光的銷量不斷下滑。2005年，東風日產推出了陽光的小改款型號，仍無法挽回頹勢，2007年軒逸系列成功引進之后，陽光正式退出國內市場。
日產并沒有就此止步不前，最近幾個月，關于新一代陽光實現國產化的傳聞不斷，昨天，東風日產官方也對此加以證實。今年八月，2011款美版陽光——Sentra正式發售，一度有猜測認為這就是老款陽光的后續型號。不過，從公告的信息來看，國產新陽光與此截然不同，而是全新設計的日產陽光家族的第10代產品，將在年底實現全球同步上市。
尚未正式發布的國家新車目錄中，東風日產申報了一個，之前從未出現的DFL7151新車型系列。初步篩選的結果，只有新陽光、新頤達和三廂瑪馳三種可能性。進一步加以研判，唯一符合全部條件的，只有國產新陽光。
根據現有計劃，新頤達的代號為L12F，將在2011-2012年間，替換代號為X11C的現款頤達。估計首次公開亮相在2011年9月左右，正式上市時間相應延遲到2011年末到2012年初。而2011款頤達，沒有明顯改動，已登上新車目錄，與新陽光在同批亮相。而三廂瑪馳系列，目前僅僅處在規劃階段。國內外正在銷售的是兩廂型號，三廂轎車版最快將于2011年年中實現國產化，MPV版的引進，則不會早于2012年。
此外，DFL7151的發動機銘牌安裝方式，與頤達系列有所不同，跟兩廂瑪馳比較接近。雖然DFL7151和瑪馳的發動機，都是東風汽車生產的1.5升排量HR15系列，但變速箱的種類截然不同。最重要的一點，三種車型都在東風日產的花都工廠投產。不過，DFL7151的生產地點位于風神大道8號，而頤達和瑪馳都在風神大道12號。也就是說，三種車型同廠但不共線，制造工藝和生產流程無法兼容。綜合以上信息，可以確定無誤，DFL7151就是日產第10代新陽光！
早在7月，新浪汽車就首次曝光了新陽光的諜照。可以看出，新陽光采用了全新設計，代號L02B的車型平臺。雖然新陽光和三廂瑪馳，技術上都源自日產最新的V系列，但是軸距加長了10厘米，略小于頤達，與本田鋒范基本相當。
新陽光的前臉，采用了新的臉譜造型。流線型的蚌殼式機器蓋，光滑圓潤。中網是半月形的多幅橫隔柵，與新軒逸有些類似。銳利的棗核型切角鳳眼大燈，與L02B原型車略有不同。不過，保險杠設計大體沿用了L02B的造型風格。
新陽光的車體結構，與L02B大同小異。這點，在車身側圍的輪廓和前后門比例上，表現的尤為明顯。頤達等車型慣用的A柱三角觀察窗已被取消，原本位于前門上的外后視鏡，也重新采納固定在A柱下方的常規設計方案。后門獨特的菱形小窗，進一步證實了，新陽光和L02B原型車之間的密切關系。
新陽光的尾部造型變化更大，與老款陽光和L02B原型車都有本質區別。后備箱蓋高高隆起，向后保險杠逐漸收攏，輪廓反而與高一個級別的新天籟頗為相似，尾燈的式樣也大同小異，只是安裝位置略低一些。
新陽光初步確定的上市日期是今年的12月20日，分別有三種自動檔和三種手動檔型號，一共六種基本配置，傾巢而出，一旦亮相，就高中低配全線壓上。與之前的各種猜測相反，新陽光的動力總成，與頤達或軒逸截然不同。為了實現差異化的產品定位，僅僅搭載了1.5升排量的HR15這一種發動機。該發動機型號，與瑪馳現有的車型相同，但關鍵的發動機控制單元ECU版本更新，其余的外圍部件也有所不同，這意味著新陽光的動力系統采用了全新的調教。預計額定功率仍在79KW上下，但扭矩指標更為看重中低轉速下的性能表現。
除了常規的五速手動變速器，新陽光最大的特色，就是全系搭配了CVT無級變速器。從瑪馳到軒逸，采用的都是傳統的四前速，液力耦合自動變速器。而新陽光與中高端的天籟一樣，都使用了燃油經濟性能更出色，換檔更平穩，乘坐舒適性更好的CVT無級變速裝置。新陽光的油耗估計不會太高，有希望獲得節能環保車型認證，獲取3000元購置補貼，進一步提升性價比。
新陽光的車型定位，與當年的藍鳥完全不同。從車體大小和發動機排量判斷，整體定位略低于頤達，但是非常接近。而且新陽光上市之初，動力總成的外圍部件，國產化率就高于瑪馳。目前，08款頤達的定價區間是￥10.68萬～14.98萬元，要想避免定位沖突，保持產品競爭力，新陽光的6種型號，預計將橫跨￥10萬～14萬元區間。低配的1.5手動基本型，可能會跌破10萬元大關。主要的競爭對手，就是定價￥9.68萬～14.98萬元的本田鋒范，以及￥9.28萬~12.98萬元的豐田花冠。從相關進度推算，新陽光12月20日前后宣布上市，大體上已成定局。不過，大規模量產，將延遲到明年年初。事隔多年，新陽光改頭換面，再次進入國內市場，能否以全新的設計，合適的性價比打動消費者，還有兩個多月，答案就會揭曉。
