上海大眾明年國產途觀兄弟SUV 詳解斯柯達Yeti(2)

　　無緣1.2TSI、有望搭載1.4TSI+DSG

　　動力系統方面，海外版斯柯達yeti提供兩款TSI汽油發動機和三款TDI柴油發動機。兩款汽油車型，一款是搭載1.2TSI發動機的前驅車型，最大功率77kw(105馬力)，匹配6速手動或7速DSG變速器；另一款為搭載 1.8TSI發動機的四驅車型，最大功率118kw(160馬力)，并搭配6速手動變速器。TDI柴油發動機方面，其中81kw版本(110馬力)發動機將會同時裝備于前驅和四驅車型上，前輪驅動版車型將匹配5速手動變速箱，四驅版本將搭載6速手動變速箱；而最大功率為103kw(140馬力)和 125kw(170馬力)的TDI發動機全部應用于四輪驅動車型，并搭載6速手動變速箱。

　　據斯柯達人員透露，已經在海外市場投放上市的 1.2TSI車型不會被列入國產車型的動力考慮范圍，而前驅版本將是主力車型，TDI柴油版車型更不在計劃之內。1.2TSI發動機截止到目前也沒有被大眾引入國內，即便是今后引進也不太可能率先裝備在斯柯達產品上，從這個角度來分析，Yeti的 1.2TSI版本暫不引入國內也屬于正�，F象。那么在無緣1.2TSI的情況下，入門級Yeti將匹配什么樣的發動機，答案很可能就是1.4TSI引擎，1.4TSI+5檔手動、1.4TSI+7DSG將是不錯的選擇。如果斯柯達能夠厚道一點，給入門產品配上和海外版一樣的6檔手動變速器應該更能吸引消費者。

　　定位低于途觀、主打時尚人群

　　雖然Yeti與途觀同屬PQ35平臺，但Yeti的定位將低于途觀，而且這兩者之間的差異將比其它斯柯達與大眾同平臺產品之間的差異更大。原因有二，其一是Yeti相比途觀來說，尺寸小了不少，車內乘用空間差別較大，這必然影響針對人群；其二是途觀主打1.8TSI車型，高端以2.0TSI撐起門面，而海外版Yeti雖然也有高端的1.8TSI的版本，但主打車型還是1.2TSI，引入國內后，主打1.4TSI、高端推1.8TSI也將和途觀明顯拉開距離。

　　Yeti和途觀的差別還在于，Yeti是標準PQ35平臺下的產品，軸距和第六代高爾夫、速騰基本一樣。而國產途觀完全不同，就算是海外標準版的Tiguan，其軸距也比PQ35平臺的產品長了不少，國產的途觀更是驚人的加長了8厘米。對比之下，Yeti不但軸距短，4.2米的車長也沒有優勢可言，僅達到了第六代高爾夫的水平，甚至不及逍客，稱其為迷你SUV一點也不為過。此外，針對消費人群方面，途觀鎖定的是中產階層的家庭，而Yeti就有所不同了，它另類的造型恐怕只有80、90后才能接受，消費人群和晶銳更為接近。