CVT版帝豪EC7鄭州月底到車

　　編輯在帝豪鄭州經(jīng)銷商了解到CVT版本月即將上市鄭州月底會(huì)到車，價(jià)格預(yù)計(jì)比同配置手動(dòng)擋貴一萬(wàn)左右！店里現(xiàn)有的帝豪EC7(報(bào)價(jià) 參數(shù) 圖片 論壇)也有相應(yīng)的優(yōu)惠促銷。據(jù)悉此次搭載6速CVT無(wú)極變速箱的是帝豪EC7 CVT版1.8升排量車型。自動(dòng)擋的推出，彌補(bǔ)了EC7系沒(méi)有自動(dòng)擋的缺憾，豐富了帝豪的產(chǎn)品線，當(dāng)然，自動(dòng)擋的上市，也能擴(kuò)大EC7系的市場(chǎng)輻射半徑，爭(zhēng)取更多消費(fèi)者。

官方價(jià)格:8.28-11.18萬(wàn)元  經(jīng)銷商報(bào)價(jià):8.28-11.18萬(wàn)元	帝豪EC718
配置 | 資訊 | 圖庫(kù) | 口碑 | 論壇 | 圖解 | 經(jīng)銷商地圖 | 網(wǎng)上4S店	吉利汽車

　　此次帝豪EC7系自動(dòng)擋搭載的源自比利時(shí)Punch在南京的獨(dú)資公司——邦奇自動(dòng)變速箱有限公司生產(chǎn)的VT2型CVT無(wú)級(jí)變速器。作為自動(dòng)變速箱的一種，CVT無(wú)級(jí)變速箱克服了傳統(tǒng)變速器“突然換擋、油門反應(yīng)慢、油耗高”等缺點(diǎn)，行駛起來(lái)更為順暢、省油、平滑，堪稱變速箱領(lǐng)域的革命性突破。與傳統(tǒng)的MT(手動(dòng))變速箱和AMT(半自動(dòng))變速箱相比，節(jié)油和操控性能也更為突出。

　　帝豪EC7 CVT版車型配備的邦奇VT2型CVT無(wú)級(jí)變速器具有手動(dòng)(6速)、運(yùn)動(dòng)(Sports)、經(jīng)濟(jì)(普通)等模塊(模式)，均可被容易操作運(yùn)用。VT2型CVT無(wú)級(jí)變速器相當(dāng)于6AT，同4AT相比提高了其經(jīng)濟(jì)性及相關(guān)性能，速比增加32%，起步時(shí)間減少10.6%，最終傳動(dòng)增加16%。此外，選擇國(guó)際知名的比利時(shí)Punch(邦奇)公司作為CVT變速箱的供貨商，也從源頭保證帝豪EC7系自動(dòng)變速箱的品質(zhì)，使整車性能更趨完美。

官方價(jià)格:8.28-11.18萬(wàn)元  經(jīng)銷商報(bào)價(jià):8.28-11.18萬(wàn)元	帝豪EC718
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　　帝豪EC7 CVT版車型搭乘的是吉利自主研發(fā)的GETECJLγ-4G18 CVVT全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了世界上最先進(jìn)的VVT發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。不僅重量輕，而且能提高燃油效率、減少油耗提高扭矩的目的。經(jīng)過(guò)歐洲專業(yè)公司調(diào)校，提高了10%的中低速扭矩，8%的高速端功率和5%的燃油經(jīng)濟(jì)性，最大輸出功率102kW，最大扭矩172Nm，升功率達(dá)到57.2KW,強(qiáng)勁動(dòng)力在1.8L排量的車型中達(dá)到上乘水準(zhǔn)。

　　將CVVT技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)再配以CVT的6速無(wú)極變速箱，經(jīng)過(guò)堪稱完美的精心調(diào)教匹配，EC7可以提供更順暢自如的操控感受。同時(shí)，CVVT與CVT的雙節(jié)油優(yōu)勢(shì)最大化釋放，相比同等級(jí)比的自動(dòng)擋車型，節(jié)油效果非常明顯。此外，在帝豪的同級(jí)別車中，大多是技術(shù)老舊的4AT變速器，使用CVT變速器的少之又少，搭載CVT的無(wú)極變速箱的EC7系更具有競(jìng)爭(zhēng)力。

　　“月銷6000輛，上市不到一年累計(jì)銷售達(dá)4萬(wàn)輛，銷量增幅排在自主品牌中級(jí)車前列”。作為吉利汽車走向中高端的戰(zhàn)略車型，帝豪EC7系憑借歐洲標(biāo)準(zhǔn)的研發(fā)設(shè)計(jì)、世界一流的生產(chǎn)工藝及全球配套體系等諸多優(yōu)勢(shì)，用熱銷證明了自己強(qiáng)勢(shì)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，成為自主品牌突破品牌瓶頸的成功之作。相信帝豪EC7自動(dòng)擋的上市，再次提升帝豪EC7系的產(chǎn)品力，再攀市場(chǎng)新高也只是時(shí)間問(wèn)題。