東風日產副總經理任勇接受采訪新浪汽車訊 2010年12月6日，以“產能增長與品質保證”為主題的東風日產第二屆品質論壇在廣州花都舉行。在論壇后，東風日產副總經理任勇接受了包括新浪汽車在內的媒體專訪。任勇表示，和媒體上的一些報道不同，東風日產并沒有對鄭州日產進行整合，只是把鄭州日產在經濟技術開發區的新工廠接過來管理，鄭州日產的開發、采購、銷售渠道還是獨立運作。
產能利用率不足情況下也可替鄭州日產生產
對于鄭州日產新工廠的管理，任勇表示，我們對襄樊工廠怎么管，對鄭州日產新工廠就怎么管。因為資產上面都是東風有限的，那么在鄭州日產還是在東風有限，資產已經不是什么問題了。不過鄭州日產的老工廠跟東風日產沒關系。
未來奇駿和逍客將在鄭州日產新工廠進行生產，任勇稱，本著將產能利用率做到最大的目的，如果奇駿、逍客的產能利用率不足，新工廠也不會閑置，那就是變成東風日產替鄭州日產來進行生產。
明年汽車市場將有10%到15%的增長
談到對明年市場走勢的看法，任勇表示，明年市場的增長是肯定的，但是不會出現像2009年和2010年這種爆發式的增長。任勇預計明年汽車市場將會有兩位數的增長，增長速度將會在10%到15%之間。
日前，國家發改委產業協調司相關負責人明確表示：隨著國內汽車消費剛性需求與潛力逐步提升，明年購置稅優惠政策肯定會取消。對于該政策，任勇認為，購置稅優惠政策的取消并不是什么洪水猛獸令人害怕的事，對于汽車市場并不會有太大影響。而年底爆發式的提前消費潮不大可能出現。
“如果要買車的話，從消費者第一次到店到他真正購買，起碼要兩個月的時間，從11月份的來店量、定單情況，比10月份還稍稍回落，包括最近這段時間，來店量并沒有太大的提升。如果在現在的來店量并沒有大幅度提升的話，年底爆發式的一種提前消費潮也不是一件可能的事情。”任勇表示。
任勇稱，明年東風日產還會是在一個增長的安排下來做自己的計劃。所以鄭州日產的擴產、新工廠的建設、包括襄樊工廠的產能提升安排都在情理之中。東風日產希望能持續改善經營質量，為明年的增長建立一個堅實的基礎。
通脹年代東風日產最大幅度壓縮物流成本
對于在通貨膨脹時代如何壓縮成本，而不降低車輛本身品質的問題，財務出身的任勇頗有心得。他表示，東風日產可以推動供應商的“限地化”，減少運輸過程的磕碰，然后及時化、準時化生產、減少中間環節的儲存帶來的品質方面的風險，另外一個就是最大幅度的壓縮物流成本。
“我們的物流成本每年的降低率在行業里面還是做的不錯的，都是接近10%的水平”。任勇表示。（路瑋/文）
