GTI領(lǐng)銜 狂侃現(xiàn)款合資車型歷史之操控篇

　　前言：您的愛車有歷史嗎？相信那些鐘愛汽車的鐵桿們會(huì)對(duì)許多經(jīng)典車型的歷史文化耳熟能詳，不過你是否在意過我們身邊的這些所謂的已經(jīng)實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)的合資車型，雖然我們可能整日在大街小巷對(duì)這些合資車型看得“眼煩”，不過等你對(duì)這些車型的歷史有了一定的了解之后，也許就會(huì)是另外一種心情，或者引以為豪，或者鐘愛有加，即便這些車型并沒有被所有人偏愛。

【GTI領(lǐng)銜 狂侃現(xiàn)款合資車型歷史之操控篇】

　　廢話不多說，今天我們首先帶來第一期內(nèi)容“狂侃現(xiàn)款合資車型歷史之操控篇”。在現(xiàn)款合資車型中，談到操控性能不錯(cuò)的車型，我想沒有人會(huì)拒絕高爾夫以及他的“好兄弟”GTI。而本期內(nèi)容我們還會(huì)帶來另外兩款合資車型，他們會(huì)是你鐘愛的車型嗎？咱們接著往下看。

大眾高爾夫GTI

　　GTI是Grand Touring Injektion的縮寫，代表著高性能汽油車型。這個(gè)詞組最早由大眾在1976年的產(chǎn)品Golf GTI中引用，用以標(biāo)明Golf GTI是一款擁有強(qiáng)勁汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的特別車型。大眾高爾夫是一款由大眾汽車在1974年推出的掀背車/小型家用車，而且已經(jīng)在全球市場(chǎng)推出了六代車型。

大眾高爾夫6

　　高爾夫(Golf)這個(gè)名牌源自于Gulf Stream(墨西哥暖流)這個(gè)德語詞——正處于大眾歷史上以著名的風(fēng)向?yàn)檐囆兔�名的時(shí)期，以風(fēng)向命名的車型還包括帕薩特(以德語中意思為信風(fēng)Trade wind的詞語命名)、捷達(dá)(以急流Jet stream命名)、寶來(以布拉風(fēng)Bora命名)以及尚酷(以西羅科風(fēng)Sirocco命名)。

第一代高爾夫

　　第一代高爾夫GTI ：1976年至1984年

　　30多年前的大眾汽車以制造物美價(jià)廉的家用轎車被大家熟知，在高性能車型的設(shè)計(jì)與制造方面較少涉及，但是他們卻從來沒有放棄過對(duì)于性能二字的追求。大眾歷史銘記在1973年的時(shí)候，他們實(shí)驗(yàn)性質(zhì)的推出了一款甲殼蟲的高性能版本車型，沒成想此舉卻大受車迷們的追捧，而這也成為了大眾汽車決定繼續(xù)推出高性能版本車型的動(dòng)力。

第一代高爾夫GTI

　　第一代GTI與第六代GTI放在一起是什么感覺？

　　據(jù)介紹，當(dāng)時(shí)大眾研發(fā)工程師Alfons Lowenberg招集了一群志同道合的同事悄悄以尚未上市的EA337為基礎(chǔ)進(jìn)行改良，準(zhǔn)備推出第一代高爾夫GTI。他們以Scirocco為基礎(chǔ)，加強(qiáng)了車輛的懸架系統(tǒng)，加大了化油器以提高車輛動(dòng)力，并且還超大口徑排氣管裝到了車上，就這樣第一代高爾夫GTI登上了歷史舞臺(tái)。

　　第二代高爾夫GTI ：1984年至1991年

　　第二代高爾夫GTI

　　隨著第一代高爾夫GTI的熱銷，在進(jìn)入20世紀(jì)80年代后，大眾汽車很積極的對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行了更新，在1984年第二代高爾夫GTI也就來到了消費(fèi)者的面前。與第一代高爾夫GTI相比，第二代GTI]推出了許多的衍生車型，如搭載機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的G60、賽事認(rèn)證車型Rallye高爾夫，甚至柴油版的GTD也從這一代開始推出。

　　第二代高爾夫

　　第二代高爾夫GTI在排量上也做出了變化，雖然它配備的均為1.8升排量發(fā)動(dòng)機(jī)，但是還是為消費(fèi)者提供了兩種不同的動(dòng)力選擇。一種搭載是單頂置凸輪軸的8氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，另一種則搭載的是雙頂置凸輪軸16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，其16氣門車型的動(dòng)力輸出可達(dá)139馬力，這個(gè)數(shù)據(jù)在當(dāng)時(shí)可以算得上是一等一的猛將了。