如今，越來越多人開始熱衷于性能車型，發動機澎湃的氣浪聲總是那么讓人心馳神往，那種穿梭自如的感覺很是瀟灑自由。因此汽車承擔的使命不再僅僅是一個簡單的代步工具，擁有高超的性能才能讓人體會到更多的樂趣。時值廣州車展前期，小編就挖幾款在各類比賽中風頭正勁的車型來跟大伙兒侃侃，這些車型在大街上還真不少哦！
斯柯達晶銳CRC九連冠 勁量小車勇不可擋
08年的廣州車展上國產晶銳首度亮相，到現在這款備受消費者認可的德系硬派小車上市即將迎來兩周年了。在不到兩年時間里，晶銳的市場表現搶眼，牢牢占據高端A0級小車前三甲的寶座，車展前一個月終端銷量更是突破了5100大關，令人瞠目！不過看看晶銳在CRC戰場的輝煌戰績，也就明白了晶銳熱銷背后的秘訣。
上海大眾斯柯達紅牛車隊的晶銳在本土最高級別的拉力賽事也是最嚴格的賽事---CRC戰場上已經連續勇奪九連冠，傲視群雄。值得一提的是，CRC賽車和目前市場在售的晶銳車型并沒有太大的區別，基本保留了量產車的發動機、底盤和變速箱，僅進行了一些加固和賽車改裝，晶銳的過人性能和品質可見一斑。
今年7月，上海大眾斯柯達推出了產品線優化、性價比進一步提升的2011款晶銳，其中有一款特別引人注目，那就是運動氣息濃郁的晶銳酷黑版，這款斯柯達用來主推“運動”概念的車型，完美詮釋了晶銳的CRC本質。
在晶銳酷黑版上，我們可以看到酷勁十足的炭黑色車頂，讓人血液沸騰的紅色車體，熏黑大燈配合透鏡效果演繹著耍酷所需的兇悍，至于黑色鍍鉻中網邊框、高光全黑色鍍鉻豎條直瀑式進氣格柵、以及黑色外后視鏡和黑色防擦條所組成的酷黑四件套，更是在與炭黑車頂的遙相呼應的同時，透出個性、時尚與靈動。
酷黑版的內飾同樣令人不淡定。黑色的中控、黑色的運動織物座椅、以及黑色的三輻真皮方向盤，共同營造了晶銳酷黑版的激情“酷黑”空間。這樣的設計不僅呼應了整車的色彩主題，同時還催生著人們的駕馭激情。黑色，彰顯動感與速度，它所營造出的駕駛氛圍，令駕駛者擁有了追求速度的快感。
晶銳酷黑版配備了大眾集團領先的1.6升I.R.F.P全區式高效發動機，這也是晶銳CRC戰車的核心組件。它采用了全球領先的發動機控制系統、整合E-Gas電子油門技術、靜音鏈凸輪軸驅動鏈條等先進發動機技術，再配合進氣管優化設計和易換裝機濾器設計，使得晶銳擁有流暢而強勁的動力輸出。該款發動機“低速高扭”的特性十分突出，在2500～4000轉的日常寬泛轉速范圍內能持續保持充足強大的扭矩輸出。踩下油門踏板加速超車，頓時一騎絕塵，把對手都遠遠拋在后面。
為了讓車輛擁有更優異的操控表現，晶銳酷黑版還搭載了源自于保時捷技術的Tiptronic六擋手自一體變速箱。作為一款性能優異的變速器，Tiptronic與同類產品相比同級別的四檔自動變速器在擋位切換的速度上擁有有質的飛躍，尤其在起步、變道等需要及時的車速配合時，Tiptronic六擋手自一體變速箱都能迅速將動力傳遍整車。配合扎實的底盤、剛中帶柔的懸掛，駕駛者將會享受到最完美的駕馭體驗。
CTCC傳奇車隊 福特福克斯功不可沒
包攬冠亞季軍、六奪車隊車手雙冠、車隊總積分領先達33分，兩名車手并列車手積分榜第一，在2010中國房車錦標賽第七分站賽中，長安福特車隊以一場完美的勝利，提前一輪鎖定2010賽季車隊年度總冠軍，同時也成就了參賽五年三奪車隊年度總冠軍的傳奇。
長安福特福克斯，無疑是這個傳奇的主導者。這款車的市售車型在大街小巷隨處可見，它之所以能夠擁有如此優異的運動性能，其核心武器就在于其不斷進化的優秀底盤。與眾多A級車使用后拖曳臂非獨立懸掛所不同的是，福克斯自誕生以來就堅持使用高強度的車身結構和4輪獨立懸掛設計。其來自福特歐洲打造的運動化底盤，前麥弗遜式獨立懸掛、后SLA全獨立式懸掛、前后副車架，行駛過程中懸掛響應靈活，硬朗有韌性，加上高剛性的車身，使其擁有同級車中領先的操控性極限和高速穩定性。沉穩扎實的底盤回應，給了消費者極高的駕駛信心，車輛在掌控之內的運動感受正是福克斯吸引全球消費者的重要因素。
福克斯采用的是直列橫置4缸Duratec-HE DOHC 16V全鋁發動機，塑鋼等長進氣歧管/VIS可變進氣系統/單缸獨立順序式點火系統等技術均是這款發動機的亮點。
WRC頭牌車隊 雪鐵龍C4名不虛傳
雪鐵龍車隊成為近年來統領WRC賽場上的頭牌車隊，雪鐵龍Xsara WRC賽車接連為雪鐵龍車隊在2003、2004、2005三年蟬聯WRC廠商冠軍。經過一年調整，雪鐵龍車隊于2007年啟用全新的雪鐵龍C4 WRC賽車重返WRC拉力賽場，雪鐵龍C4 WRC賽車成為了雪鐵龍拉力賽車的新一代繼承人。參賽第一年，這款雪鐵龍C4 WRC賽車便為法國車手勒布贏取了2007 WRC年度車手總冠軍頭銜，目前為止，雪鐵龍C4 WRC賽車已取得14個分站賽冠軍。
如今雪鐵龍C4發布了新款，C4的WRC版本將命名為DSC4，并且會采用燃料電池技術。DSC4以雪鐵龍C4為基礎，車身經過運動套件的修飾，變得更加運動與強悍，特別是前臉，顯得格外精干。
動力方面，預計該車型會配置1.6T雙渦輪增壓直噴發動機，可以輸出200馬力，還有一臺95馬力的電動機作為補充，這樣動力將達到295馬力，很強大！不知道這款車會不會亮相廣州車展，大家期待下吧！
以上這些都是穿梭在我們身邊的賽車，作為性能車型，它們都有自己不俗的表現。不過相對來說，晶銳的市售車型和競賽車型最為接近，因此也更能讓人體驗到一種速度的激情。喜歡體驗駕馭過程的消費者們完全可以從晶銳身上得到想要的那種感覺。
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