奔騰B30
上市時間：12月
預計售價：6-8萬元
奔騰B30定位為經濟型車，作為A0級車型，奔騰B30的外形看上去和該級別的合資品牌王者雪弗蘭樂風頗為相似，談不上運動時尚，就是小巧實用，至少樂風的成功說明了消費者對這種外形審美的認可，B30同樣可以少走很多彎路，尾部保險杠下方的中置式霧燈和倒車燈顯得頗有特色。但說到這款車型的平臺，正如前文所提，一汽將充分利用多年來與外國人合作的寄人籬下，成熟皮實的捷達車底盤，同樣會為B30帶來正面的口碑。在這個大眾PQ32平臺上，B30的動力系統還沒有明確，但極有可能采用與捷達相同的配置，不同于之前B50借鑒新寶來8氣門1.6L的74kw鋁合金發動機，捷達的8氣門1.6L發動機采用鑄鐵機體，峰值功率只有68kw，采用SOHC單頂置凸輪軸。代號020的五速手動變速箱屬于MQ200系列，不同于02T的寶來MQ200變速箱采用雙同步環，捷達的020變速箱采用的是單同步環。
雖然從技術指標上來說，捷達的動力系統非常落后，但多年來的實際運用，更易保養，費用較低，城鎮短距提速快，省油的特點都是有口皆碑。因此奔騰B30推出后，很容易在使用成本，以及耐用性方面消除新款車型上市初期的消費者疑慮。如果在一些零部件上能夠共享，大眾多年積累的便捷維修網絡將進一步降低B30的使用成本。
從市場定位來說，B30瞄準的就是接下來自主品牌和合資品牌交鋒最為激烈的A0級市場，不同于兄弟車型天津夏利在A0級低端市場的重兵伏擊，B30的競爭目標也包括了同級別的合資車型。合資品牌中樂風的熱銷，自主品牌中悅翔的高調，這個級別市場始終是很多中國消費者完成擁有自己第一輛家庭轎車的門檻石，包括江淮這樣的新軍也憑借A0級車型同悅在轎車市場找到了感覺，奇瑞剛剛上市的風云2也極有可能成為下一個悅翔。此外還有一個重要角色，雪弗蘭新賽歐將直接發起對自主品牌車型的正面挑戰，前景非常看好。因此可以說B30還沒上市，就已經面對水深火熱的市場環境。
此前有消息稱，這款新車可能在2011年推出，但按照目前的路試進度來看，既有可能在明年的北京車展上就與消費者見面，而且第二工廠投產后，解決了產能的心腹大患，奔騰B30可能在2010年末正式推向市場。
