9月20日，鄭州日產第二工廠全面竣工投產，第一階段主要代工東風日產銷售的奇駿和逍客兩款車型。第二工廠的竣工投產，使鄭州日產的年總產能整整提高四倍；更使鄭州成為了繼花都工廠之后，日產在華的第二大生產基地。
作為股東公司的最高級別領導，日產總裁卡洛斯戈恩、東風汽車公司董事長徐平，以及河南省省長郭庚茂等高層出席了本次竣工典禮，共同見證鄭州日產的這一里程碑式事件。
奇駿和逍客兩款車型與雷諾梅甘娜、軒逸共同出自日產C平臺，這不禁讓人產生聯想，將來會否有更多的車型在鄭州日產代工？而代工是否只是一個開始，隨著越來越多的日產、雷諾產品可以在鄭州日產生產，將來是否也會拿到鄭州日產進行銷售，從而使鄭州日產的整體定位發生改變？
在會后的記者招待會上，日產全球總裁卡洛斯戈恩在回答記者這些提問時談到，此前鄭州日產只是一個生產LCV輕型商用車的企業，但未來這一局面可能被打破，不排除引進更加豐富產品序列的可能。
東風汽車董事長徐平在竣工儀式上的發言也具有深意。他說，“隨著第二工廠的竣工，鄭州日產的產品結構、產品線也得到了進一步的豐富和優化，未來發展空間無疑將得到極大拓展。”
一直以來，作為日產LCV與SUV生產基地的鄭州日產，以大宗客戶為主。在2010年商務年會上，鄭州日產發布了“產品由大宗客戶向大眾客戶延伸”、“挑戰10.20”的戰略規劃，先后推出了帥客、NV200兩款CDV車型，宣傳“宜家宜商”，介于商務MPV和家轎之間的產品定位。
同時，鄭州日產的銷售網絡也逐漸向著更為貼近大眾客戶轉變。在竣工典禮后的媒體采訪中，鄭州日產總經理郭振甫表示，雖然以往的鄭州日產銷售網絡習慣于面向政府采購等大宗客戶，但NV200和帥客的推出，鄭州日產經銷商在面對大眾客戶時，營銷方式已有了諸多改進。
此次奇駿和逍客在鄭州日產代工，同時也引入了龐大的配套商進駐河南，圍繞鄭州日產，將形成更為完善的汽車產業鏈條。據郭振甫透露，鄭州市周邊已經預備了7平方公里的面積，規劃奇駿和逍客的配套零部件企業。與此同時，鄭州日產的700多名工人，從一年前已經開始進行這兩款汽車生產的相關培訓。配套供應商和熟練工人的逐步培育，也為鄭州日產生產更多車型做好了準備。
“只有先有了碗，將來才能裝吃的”——鄭州日產內部人士私下里也這樣評價此次第二工廠竣工的背后深意，先代工，將來才有豐富更多產品線的可能。的確如此，如果鄭州日產僅僅只想做一個東風日產的代工廠，那么銷售網絡向大眾客戶演變的鋪墊只能說可惜了，今年10萬輛，2012年20萬輛的銷量目標也恐難有新車型支撐。
對于是否會引進更多車型的提問，鄭州日產領導并沒有正面回應。但鄭州日產第二工廠的竣工，以及中日股東方高級別領導的高調現身，無疑在釋放不尋常的訊號。
