30萬(wàn)內(nèi)高性能轎跑 鄭州試駕"智驅(qū)豹"君威GS

　　初秋之際來(lái)到鄭州這座時(shí)尚、充滿活力的城市，我們有幸駕駛著君威GS穿梭在蓉城的大街小巷，還能在鄭州賽車場(chǎng)上盡情體驗(yàn)它的運(yùn)動(dòng)極限，一睹其“豹”力風(fēng)姿，看看是否如業(yè)界所言，這就是國(guó)內(nèi)“最強(qiáng)性能的B級(jí)車”。

靜之美   盡顯格調(diào)的運(yùn)動(dòng)美豹　

靜之美 盡顯格調(diào)的運(yùn)動(dòng)美豹

　　我承認(rèn)對(duì)君威GS一見傾心。它的外觀具有令人耳目一新的凌厲沖擊力，靜默中猶如一頭蓄勢(shì)猛獸：雙豎直鍍鉻進(jìn)氣口位于兩側(cè)大燈下方，兇狠的“獠牙式”模樣，配合超跑樣式的運(yùn)動(dòng)大包圍，流露出極為濃郁的高性能車的風(fēng)格。最最讓人喜歡的是它Blue Ring冰藍(lán)豹眼大燈，犀利的目光配上周圍的耀目晶鉆燈泡，在夜幕里輕易就從周圍的車流中躍然而出。

鄭州試駕“智驅(qū)豹”君威GS

　　車尾動(dòng)態(tài)平衡尾翼設(shè)計(jì)精致不夸張，高速時(shí)帶來(lái)更好的穩(wěn)定性和操控性；鍍鉻質(zhì)感的大口徑內(nèi)嵌排氣管更是一展其根正苗紅的運(yùn)動(dòng)態(tài)度；18英寸的五輻熏黑輪轂配合普利司通245/45 R18 96V高性能輪胎，酷味十足，要是不盡興還能選裝北美版19寸超大運(yùn)動(dòng)型輪轂。

　　至此大部分人已經(jīng)難以壓抑駕馭它的沖動(dòng)。一旦坐進(jìn)車內(nèi)，什么都無(wú)法阻擋你澎湃的心潮了：手握著國(guó)產(chǎn)車?yán)镒詈駥?shí)、最具手感的小尺寸真皮運(yùn)動(dòng)方向盤(底部還是高性能超跑的扁平設(shè)計(jì))，食指搭在左右兩個(gè)換擋撥片上，將身體塞到包裹性一流的紅黑鑲拼的真皮運(yùn)動(dòng)座椅里，腳踩防滑鋁合金運(yùn)動(dòng)踏板，這一剎那就仿佛坐進(jìn)價(jià)值百萬(wàn)的超跑里，我敢打賭任何人的駕駛欲望都會(huì)被瞬間點(diǎn)燃！

　　動(dòng)之魅    激發(fā)本能的操控高手

　　試駕前就聽說(shuō)君威GS首度在國(guó)內(nèi)中高級(jí)車市場(chǎng)引進(jìn)了FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)。它集合CDC全時(shí)主動(dòng)穩(wěn)定系統(tǒng)、Magnasteer磁力隨速可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、ESC/TCS控制、變速箱換擋邏輯控制、油門踏板邏輯控制等項(xiàng)目，不僅能自動(dòng)識(shí)別11種不同行駛工況，通過(guò)調(diào)節(jié)懸掛、轉(zhuǎn)向助力、油門響應(yīng)、換擋時(shí)機(jī)和ESC介入時(shí)機(jī)來(lái)自動(dòng)適應(yīng)車主駕駛風(fēng)格，同時(shí)還能自行選擇舒適模式(Tour)和運(yùn)動(dòng)模式(Sport)，以往只是在百萬(wàn)級(jí)別車型上看到的系統(tǒng)這次竟然出現(xiàn)在30萬(wàn)不到的車型上，真叫“聳人聽聞”。

鄭州試駕君威GS

　　組織方特地讓我們?cè)卩嵵葙愜噲?chǎng)上體驗(yàn)君威GS，自信度可見一斑。出發(fā)時(shí)我先從默認(rèn)的普通模式開始體驗(yàn)。這時(shí)候的君威GS就如同一臺(tái)普通的2.0T君威，中規(guī)中矩地展現(xiàn)原本就出色的駕控水準(zhǔn)，162kW的最大功率和350Nm的峰值扭矩的2.0T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)須質(zhì)疑，直道加速、過(guò)彎、減速都有著讓人熟悉的君威2.0T的均衡味道，由于FlexRide在普通模式下自動(dòng)識(shí)別駕駛動(dòng)作和路況，因此在無(wú)聲無(wú)息當(dāng)中它已經(jīng)為你解決過(guò)彎的側(cè)傾問(wèn)題、急剎車時(shí)的點(diǎn)頭問(wèn)題、高速馳騁時(shí)合適的轉(zhuǎn)向助力大小的問(wèn)題……所有這些都是自動(dòng)為你完成。

鄭州試駕君威GS

　　但是作為一名追求極致性能、需要自主掌控一切的運(yùn)動(dòng)車型粉絲的你肯定還不過(guò)癮！那現(xiàn)在只有按下那個(gè)變身按鈕了——Sport運(yùn)動(dòng)模式。隨著儀表盤的背光瞬間變?yōu)轱@眼激進(jìn)的紅色，仿佛在警告“危險(xiǎn)”：方向盤變沉，轉(zhuǎn)向扎實(shí)了許多，油門變得異常靈敏，配合延遲的換擋時(shí)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)亢奮起來(lái)，尾部排氣管的聲浪和車頭的引擎轟鳴以及增壓器的泄壓聲，匯聚成激蕩人心的動(dòng)力交響曲，讓人越開越快。繞樁時(shí)明顯感覺車身側(cè)傾非常小，車體走線能控制得清晰穩(wěn)定，讓人信心十足。切換到手動(dòng)擋模式后還能通過(guò)換擋撥片來(lái)輕松控制擋位，意隨心發(fā)，真有人車合一的快感啊！君威GS的0-100km/h的加速時(shí)間從之前普通君威2.0T的7.9秒提升為7.3秒，由此可見FlexRide系統(tǒng)對(duì)性能的提升有多么了得的作用。

　　相信對(duì)于這款駕趣十足的車子，沒有人會(huì)在賽道上使用Tour舒適模式。只要你回到市區(qū)正常的日常駕駛路況下，舒適模式不失為一種好選擇，這時(shí)候的君威GS就像脫下了緊身的運(yùn)動(dòng)外衣，換上體面悠閑的高檔便服，變得靜謐、舒適、輕柔，但又一點(diǎn)也不失君威的本質(zhì)，讓人從骨子里知道這是不折不扣的君威。

　　試車后記：

　　從08年底上市至今累計(jì)銷量突破21萬(wàn)輛，新君威可謂第一款真正成功開拓B級(jí)運(yùn)動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)的車型，并且一直堅(jiān)持著自己的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，贏得了極好的市場(chǎng)口碑。三年來(lái)新君威不斷升級(jí)動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)，從2.0L和2.4L到1.6T、2.0T、2.4L SIDI，已成為同級(jí)動(dòng)力配置最豐富的運(yùn)動(dòng)座駕。隨著市場(chǎng)的細(xì)分和個(gè)性化趨勢(shì)愈發(fā)明顯，別克順勢(shì)而為推出的這款最強(qiáng)悍的君威GS，再次樹立起同級(jí)車新的性能標(biāo)桿，成為別克品牌布局中高級(jí)運(yùn)動(dòng)市場(chǎng)的又一重要棋子。通過(guò)君威GS，我們可以看到別克品牌對(duì)B級(jí)車運(yùn)動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)獨(dú)到的眼光以及對(duì)創(chuàng)新科技的不懈追求。

鄭州試駕君威GS

　　作為一款既能享受自由激情、又能享受舒適的“三車合一”的智驅(qū)轎跑車，別克君威GS帶給人最大的震撼除了動(dòng)感非凡的運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)、性能卓越的FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)和激發(fā)本能的操控能力外，那就是28.39萬(wàn)的親民價(jià)格，要知道它在強(qiáng)調(diào)高性能的同時(shí)，完全不犧牲豪華舒適性，各種高檔車上常見的舒適配置都悉數(shù)奉上，而諸如OnStar安吉星全時(shí)在線助理、harman/kardon 5.1聲道11揚(yáng)聲器豪華音響也都代表了其超越同儕的配置水準(zhǔn)，這的確顯示出上海通用汽車的誠(chéng)意。只要體驗(yàn)過(guò)君威GS，意猶未盡之余，相信你也會(huì)和我一樣，被它俘獲的同時(shí)，還有立刻訂車的沖動(dòng)。