歐美車系搶國內(nèi)市場先機(jī) 日系車放價追擊

　　根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，前11個月，我國乘用車產(chǎn)銷1312.27萬輛和1310.36萬輛，同比增長5.39%和5.26%。1~11月自主品牌乘用車銷售552.35萬輛，同比下降2.34%，占乘用車銷售總量的42.15%，占有率同比下降3.28%。而在11月份里，上海通用憑借著別克凱越、雪佛蘭賽歐、科魯茲等熱銷車型占據(jù)全國銷售排行榜首。

　　數(shù)據(jù) 前三名均是歐美系

　　據(jù)了解，2011年11月汽車銷量前三名分別是：朗逸(23921輛)、凱越(23885輛)、賽歐(23364輛)。

　　有數(shù)據(jù)顯示，在今年前11個月的汽車銷售里，上海通用在11月份的銷量極為出色，凱越11月銷量23885輛，繼續(xù)充當(dāng)老大的角色。賽歐11月銷量23364輛，在小型車市場罕逢敵手。科魯茲11月銷量21862輛，充分證明科魯茲的品牌號召力。英朗、君威等車型銷量也非常好，這也保證了上海通用的市場份額。

　　上海大眾斯柯達(dá)明銳在11月份的銷量突破萬輛，達(dá)到10700輛，晶銳、昊銳的銷量也都超過了2000輛。上海大眾朗逸、POLO等車型的表現(xiàn)依舊比較穩(wěn)健。

　　相比之下，日系車在前11個月的銷量明顯是受到3月份地震的沖擊，從而造成銷量下降。東風(fēng)日產(chǎn)在11月份的銷量再創(chuàng)新高，各款車型的銷量基本上都呈現(xiàn)出增長的勢頭。在11月份的銷量中，天籟、逍客、陽光、騏達(dá)四款車型的銷量功不可沒，銷量紛紛過萬，為東風(fēng)日產(chǎn)再次位居11月汽車銷量排行榜第四名的寶座立下了汗馬功勞。

　　卡羅拉仍是豐田汽車在中國最暢銷的車型，11月銷量達(dá)到16524輛，雖沒了以往的霸氣，但是競爭力不可小覷。花冠的銷量也較出色，11月銷量12626輛，令人驚嘆的是SUV車型RAV4，11月銷量達(dá)到12181輛，在SUV銷量排行榜上位居三甲。

　　現(xiàn)象 日系車放價搶客

　　由于日系車型在今年3月份受到了日本大地震的影響，在四、五、六月份生產(chǎn)趕不上，造成一度缺貨，而在恢復(fù)生產(chǎn)后，在整個市場里則是放量銷售。無論是東風(fēng)日產(chǎn)還是一汽豐田、廣汽豐田(微博)，眾多車型均都放價銷售。

　　在今年下半年里，一汽豐田除新品發(fā)布外，在銷售渠道上也兵分兩路。一方面加大鋪設(shè)網(wǎng)絡(luò)及渠道下沉，在全國建有400家4S店，其中三、四線城市分店建有36家；另一方面，一汽豐田采取主動走向核心城市的方法，同時推出如“樂駕嘉年華”、“幸福相約”等互動體驗(yàn)式營銷活動及一系列經(jīng)銷店終端活動，令各地購車者及其家人近距離接觸一汽豐田的各大車型。很多車型均推出了零利率、零月供等誘人促銷，而且降價的幅度有的車型高達(dá)數(shù)萬元。而卡拉羅與花冠組合依然是一汽豐田的熱銷車型，而這兩款熱銷車型的降價幅度也非常大。

　　對于日系車在前11個月的表現(xiàn)，有專業(yè)人士指出，豐田在美國剎車門事件以及日本地震的影響后，在今年下半年里重新發(fā)力，一汽豐田在8月份推出了新款RAV4，首次增加了2.0L四驅(qū)版車型，這吸引了眾多的消費(fèi)者。而新一代的凱美瑞也于本月上市，豐田汽車公司董事長豐田章男親自督戰(zhàn)，這也足以看出，日系車型在發(fā)力車市。

　　觀點(diǎn) 有產(chǎn)品自然有市場

　　對今年全國前11個月的汽車品牌的總體表現(xiàn)，有汽車專業(yè)人士表示，每一個品牌都有不同的營銷理念，當(dāng)然，也都有自己品牌的忠誠客戶。今年的汽車市場里，上海通用、上海大眾、一汽大眾的表現(xiàn)不凡。但日系車后期也在追趕，如東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田在下半年的銷量也是相當(dāng)不錯的。

　　有汽車專業(yè)人士指出，有產(chǎn)品自然有市場，如凱美瑞在華南區(qū)的知名度還是非常高的，雖然現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)在下滑，但今年凱美瑞的銷售影響不是很大。

　　汽車專業(yè)人士方磊表示，上海通用、上海大眾、一汽大眾、東風(fēng)日產(chǎn)能夠突變的原因，首先是質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的約束力不斷在提高；其二是車型換代不停留在原來的狀態(tài)，有永無止境的拼搏精神。日系車在降價促銷的前提下，想一如繼往搶占市場的可能性比較低，因?yàn)榭诒畷�帶來品牌的忠誠客戶群，客戶選擇著重于質(zhì)量的可靠性與使用的價值性。

　　焦點(diǎn) 商家積壓庫存量大 資金壓力緊張

　　“今年的任務(wù)我們是很難完成了，離年底僅有十多天，我們還在沖量，但距目標(biāo)還是很遠(yuǎn)。”莞太路一家4S店的銷售經(jīng)理連連嘆氣。“壓力很大，廠家給的壓力，店頭給的壓力，所有的壓力都壓在肩上，連休假的機(jī)會都沒有，天天都在想著如何拉到更多的客戶來購車”。

　　對于目前東莞汽車市場出現(xiàn)的狀況，有汽車專業(yè)人士表示，12月份，各品牌的降價幅度的確很大，這主要是因?yàn)樯碳曳e壓的庫存量太大，資金壓力緊張所造致。去年的汽車市場里還有三項(xiàng)政策可以趕末班車，但是今年的汽車市場不但沒有政策可趕末班車，而且還受到春節(jié)較早的影響，消費(fèi)者對元旦前買車還是春節(jié)前買車都很糾結(jié)。

　　目前汽車銷售情況，對消費(fèi)者卻是一件好事，有汽車專業(yè)人士建議消費(fèi)者可以下手購買，畢竟現(xiàn)在的優(yōu)惠促銷已經(jīng)是到了商家的底線。如在莞太路的一家4S店里，該店的銷售經(jīng)理就直接表示，現(xiàn)在都是負(fù)利潤出售，只要客戶下訂，給出的價格比進(jìn)貨價還低。所以說，本月的降價促銷已經(jīng)是達(dá)到高峰期了。