隨著今后鄭州新工廠二期擴建，到2012年，新工廠將達到18萬輛產能。記者統計發現，如按照東風日產規劃，鄭州日產年產10萬輛奇駿和逍客；未來鄭州日產另一款產品NV200也放到新工廠生產，根據規劃大概年產幾萬輛，那么這18萬輛的新工廠產能仍舊有空缺。面對用什么產品來保證工廠的滿載率，東風有限副總裁真鍋雅文表示，“這還需要進一步的討論”。
關于新工廠到底是為雷諾日后的國產預留，還是有可能為東風日產自主品牌啟辰騰地，戈恩的回答也留下了懸念，“鄭州日產今后會生產更多、更豐富的車型，目的就是將自己的產能達到最大化。”
將如何劃撥剩余產能，這正如戈恩所言，“根據中國不斷變化的市場需要才能做決定”。當然，另一層涵義，還要視鄭州日產自身的造化而定。
上述東風有限人士指出，鄭州日產的確是在東風版圖里不斷走強。他舉了個例子，現任東風有限副總裁的真鍋雅文是全面統管鄭州日產旗下的日產和東風兩個皮卡品牌。而真鍋雅文的上一任是只負責日產品牌的皮卡，“這從側面說明日產總部的目光更多地落到了鄭州日產身上。”同時，鄭州日產也肩負了日產全球戰略的重要一步：引入NV200，助力日產用5年時間把輕型商用車做到世界第一。
