延伸：電動車管理納入今年政府規章制定計劃
事實上，從2008年起，鄭州市就開始醞釀統一管理電動車。2008年11月，鄭州市人大常委會經過表決，規定“鄭州市中心城區規劃范圍內行駛的電動自行車都必須辦理登記，未經登記不得上路行駛。”2009年4月，鄭州市政府法制局召開座談會，就《鄭州市電動自行車殘疾人機動輪椅車登記管理辦法（征求意見稿）》征求意見，不過此后再無下文。
最近的消息是，這項工作被重新提起。8月25日，對于市民關心的電動車管理問題，政府公開作出回應，《鄭州非機動車管理辦法》已納入2015年度政府規章制定計劃的正式項目。
來自鄭州市公安局交巡警支隊有關負責人的數據顯示，根據“最高時速不超過20公里，整車重量不超過40公斤，具有腳踏行駛能力”的標準，鄭州市超過80%的電動自行車不符合國家標準，無法上牌。而這個標準是1999年制定的。
對這種現狀，一位電動車行業資深人士表示，目前，電動車已成為市民短距離出行的主要代步工具，但因缺少規范化管理，經常發生危害公共安全的交通事故及火災事故，政府需要出臺合理、合法的政策法規進行規范化管理，如果單純按照舊的標準或者單方面的限行，那么實施中會遇到很大阻力，所以政府要進行多方面的考慮。
“不管如何，需要政府做的工作不能一拖再拖，曖昧式管理或者放任不管同樣不可取。”上述人士說。
記者手記
建好充電棚，各方要有默契
□記者 張叢博
如消防部門所言，像鄭州這樣擁有如此多電動車的城市全國罕見。我們喜歡騎電動車，騎車得先充電，既然能騎，就不會被規范充電這個問題給難住。
咱中國人吃飯要使筷子，愛吃燴面的鄭州人，這筷子自然用得“可中”。同樣，吃“充電棚”這盤菜，也得靠兩根筷子的默契。這雙筷子可能是消防、辦事處、社區、物業、居民等任何相關的兩方。
幾天采訪下來，我們也聽了各方太多的苦衷、難處、無奈，到最后覺得電動車規范充電這個事實在太難，不過回頭一想，又充滿希望，因為各方的抱怨，背后都是付出努力后發現的問題。
問題擺出來了，解決的時間就不會等太久。“電動車規范充電再關注”這組報道，之所以是“再”，是料到這件事不可能一蹴而就，但同時也表達了力圖推進的決心。單靠這組報道，可能還遠遠不夠，只希望能成為高速路上的加油站，為各方推進這項工作加油。
要吃菜，兩根筷子得心往一處想，勁往一處使。比如建車棚雖是好事，物業也要先取得業主同意，尊重程序合法；業主要自覺維護充電車棚秩序，不占位添亂；對老舊小區的困難，社區能多溝通找辦法；消防安全管理方在剪電線的同時，不妨多普及充電安全知識等。
畢竟，化解矛盾不是為了激發新的矛盾，兩根筷子打架了，飯也就沒得吃了。
一位物業經理掏心窩子說，支撐她耗費如此大精力做規范充電的事，只有四個字：關愛生命。是呀，所有問題擺在這四個字面前，都不值得一提，所以馬虎不得、推脫不得。
為了電動車充電釀火災的事故少點再少點，為了我們的城市更安全和諧，來吧，讓我們一起做一雙默契的筷子。