編者按
鄭徐客專將于今年上半年通車，鄭州至太原、鄭州至濟南兩條高鐵客專有望年內開工……“十三五”期間，河南“米”字形快速鐵路將有望成網，真正實現從“紙上藍圖”到“地上通途”。昨日，新華社以《從“紙上藍圖”到“地上通途”》為題報道了河南省搶抓機遇、加快建設“米”字形快速鐵路網的做法，本報今日予以轉載。
記者從河南省發改委最新獲悉，鄭州至徐州高鐵客運專線將于今年上半年建成通車，鄭州至太原、鄭州至濟南兩條高鐵客專也將有望于年內開工。這意味著，“十三五”期間，河南“米”字形快速鐵路將有望成網，真正實現從“紙上藍圖”到“地上通途”。
搶抓機遇繪就“紙上藍圖”
2015年全國“兩會”，在河南代表團駐地，一張以鄭州為中心、用鐵軌寫成的“米”字形高鐵地圖，引起國務院有關領導的興趣，認為河南“米”字形高鐵規劃得好，把鄭州航空港實驗區、中原經濟區、糧食生產核心區國家三大戰略都連接起來了。
早在此之前的2014年，中央有關領導在聽取河南的相關匯報后，都曾對建設“米”字形快速鐵路網提出殷切期望。
而將鏡頭拉回“米”字形高鐵最中心的位置——鄭州。上世紀初，盧漢、汴洛兩條鐵路的建成，使當年的鄭縣(鄭州的前身)一舉成為繁華商埠。此后，伴隨著京廣、隴海兩條鐵路的交會延伸，鄭州更是一躍成為中國鐵路交通的“大十字路口”。不過，曾幾何時，鄭州的鐵路中心地位也一度弱化。
位于豫西南的南陽市人口逾1000萬，卻沒有一列直通鄭州的火車；位于豫東南的周口市人口也逾1000萬，卻只有一段漯河至周口的地方鐵路。
2012年11月，獲得國務院批復的《中原經濟區規劃》(2012~2020)提出“建設鄭州至徐州、商丘至合肥至杭州、鄭州至萬州等鐵路，規劃研究鄭州至濟南、鄭州至太原、鄭州至合肥等快速鐵路通道，加快構建高效連接的‘米’字形鐵路網絡”。
不懈努力成就“地上通途”
去年12月24日，作為“米”字形高鐵“一捺”，連接中原與華東、東南的鄭合高鐵正式開工，創下我國鐵路史上從未有過的“當年立項、當年開工”紀錄。