河南最牛市政隧道貫通最深20米5月3日，河南歷史上最讓人引以為榮、最讓人揚眉吐氣、最高端大氣的市政隧道——鄭州市220千伏紅旗變電站電纜隧道，實現全線貫通。這條總投資6億元，直徑4米、平均位于地面10米以下、總長度9公里的隧道，穿越繁華城區，創造了多個第一。
那么，這條隧道是如何誕生的？它將發揮多大的作用？對廣大市民的生活又將產生什么樣的影響呢？
□東方今報首席記者 梁新慧/文 記者 沈翔/圖
【現場】河南最牛的電纜隧道全線貫通了
5月3日下午5時，鄭州市經三路與農科路交叉口西北角的圍擋內，10余米深的作業坑下，隨著盾構機鉆頭沖破最后一米土層，9公里長的鄭州市紅旗變電站電纜隧道全線貫通。
“紅旗變電站電纜隧道，主要由兩部分組成：6.8公里的南北走向隧道，南起文博西路與農科路交叉口的220千伏紅旗變電站，在豐慶北路與新龍路交叉口與220千伏姜寨變電站相連；2.2公里的東西走向隧道，西起220千伏紅旗變電站，沿農科路一路向東，一直通到經三路口。”負責現場施工的中國鐵建十一局項目經理聶承慶說。
鄭州供電公司建設部有關負責人說，該工程去年3月6日建起圍擋，8月30日同時從兩側向中間盾構施工。經過8個月的施工，這條隧道順利貫通，為投運打下了堅實的基礎。
傍晚時分，記者在現場看到，施工人員正在拆卸盾構機刀盤，盾構機被吊出地面后，將進行電纜敷設。
“隧道的外徑4米，內徑3.5米，這種規模的隧道不但是鄭州市首條，還是河南省首條。”鄭州供電公司建設部有關負責人自豪地說，像這種高大上的電力隧道，是繼北京、上海、廣州、南京之后的全國第五條，也是我國中西部省份中的第一條。
【歷程】首次采用盾構施工，隧道內能開車
鄭州供電公司有關負責人說， 這是鄭州供電領域首次采用盾構施工法，和地鐵隧道的施工方法完全相同。
負責施工的中鐵隧道集團二處有限公司一標段項目負責人豆小天說，鄭州地鐵隧道外徑是6米，內徑是5.5米，這條電纜隧道比地鐵隧道小了一圈。盡管比地鐵隧道小了些，但是在隧道內還是能開車。
這條電纜隧道在地下穿越繁華城區，最淺處距離地面6至7米，最深處距離地面達20米，平均深度10米左右。“鄭州市規劃了很多條地鐵線路，我們的電纜隧道，從未來的地鐵線路下邊穿過，所以最深的地方達20米。”
此前，鄭州市修建穿越城區的電力隧道時，往往采取暗挖的方法。而此次采用盾構的方法，都有哪些優勢呢？“盾構施工，速度快、效率高，平均每天可掘進16米，日最高掘進36米，這速度甩了暗挖幾條街。再說，如果采取暗挖，每500米就需要開挖一個豎井，污染嚴重。同時，采取暗挖很容易造成地面沉降，會對地上居民小區造成較大影響，而盾構法的沉降控制在2毫米至15毫米之間，非常安全。當然，最大的好處，就是檢修方便，將來檢修人員可以乘坐專用車輛鉆到地底下。”