□愛屋及烏

　　鐵路是城市發展的命脈，但長期以來，鐵路在給人民和社會帶來極大方便及經濟利益的同時，也影響了一個城市的發展，鐵路建設往往像切豆腐一樣將一座城市切成兩份或若干份。

　　南陽火車站的修建將南陽整個城市分成東西兩部分，造成了東西兩城的發展極不平衡，同時也給南陽的城市交通帶來不便。因此，筆者建議南陽火車站在百里奚區域建設西出站口廣場，從而優化現有交通設施的布局結構及功能劃分，提高東西方向交通通行能力等，緩解現有火車站區域和車站路的交通壓力，同時促進百里奚路及其以西地區經濟繁榮。

　　目前南陽人口眾多，城市規模大，經濟水平薄弱，財政資金很難面面俱到。而火車站出站口天然人流量大、地理位置優良，為發展商貿服務業提供了良好的基礎。解決南陽財政資金短缺和交通設施落后的矛盾，采用PPP模式引進民間資本是必然選擇，通過“設施＋物業”模式，完全釋放交通設施的土地價值，實現價值回報，其建設資金不必完全依賴政府，可以迅速解決南陽火車站周邊擁堵混亂的現狀以及鐵西區域發展滯后的現狀。火車站西出站口廣場可以參照香港沙田交通綜合體等成功經驗，引入交通樞紐站綜合體的開發模式采取PPP模式引進民間資本修建建設成功后站房內的商業服務部分歸民營資本和政府共同所有并運營。

　　火車站站房內的商業服務用房商業價值極高，通過引進民間資本，可以讓政府出政績、城市出形象、開發企業收效益、人民得方便。通過火車站西出站口的建設，可以方便更多城區西部以及西三縣的旅客，緩解車站路區域的擁堵狀況，使城市的交通管理井然有序，人們工作生活的環境與質量得到改善和提高；站內的商業服務用房蘊含的巨大商機和獨特的產業特征能夠提供更多的創業和發展機會；商業服務業創造的收益可為車站區域衛生秩序維護等項目的費用造血輸血，達到公共資源為民、利民、便民的屬性最大化；西出站口還可以促進南陽東西均衡發展，克服以前鐵西區域受鐵路阻隔的不利發展因素。