東三環（107輔道）北三環至隴海路高架段主線橋已試通車
東三環（107輔道）快速化工程采用頂推工藝上跨連霍高速，交通不受影響（資料圖片）本報訊 作為我市首個全線“雙八車道”的高架橋，同時也是我市 “大井字+環形”快速骨干路網結構中的最后一筆，以及河南省首個采用PPP模式投資建設的特大型、示范型市政項目，東三環（107輔道）快速化工程PPP項目的施工進展備受關注。
2016年12月31日中午12點，東三環（107輔道）快速化工程PPP項目北三環至隴海路高架段主線橋迎來試通車。
這一刻，標志著鄭州正式開啟“大三環快速路時代”。
試通車段對緩解中州大道的交通壓力，帶動鄭東新區龍湖區域的騰飛具有至關重要的作用。整條東三環快速路也將成為東部新城區的發展縱軸線。
鄭報融媒記者 冉小平 李雪 通訊員 馬景欽 胡翔/文 鄭報融媒記者 周甬/圖
[概況] “大三環”北半幅 基本閉合成環
據介紹，東三環（107輔道）快速化工程北起北四環，南至南四環，全長約20千米，全線采用“高架+隧道”形式，高架主線和地面均為雙向8車道。
該工程在“暢通鄭州”中占有極其重要的位置。它是我市“大井字+環形”快速骨干路網結構中的最后一筆，也是“大三環”中的最后一段，還被列為我市2016年民生“十大實事”之一。
這次試通車段為北三環至隴海路高架段的主線橋。至此，“大三環”北半幅，即東三環（107輔道）、隴海路、西三環和北三環快速路部分基本實現閉合。
[試跑]
10分鐘從姚橋立交跑到京港澳高速
試通車當天，記者駕車體驗，發現東三環高架段路面寬闊，路況也好。車輛跑在上面，沒有出現小石子亂飛和車身微顛的情況，舒適度高。
記者從東三環—姚橋路（北三環）互通立交出發，以每小時60千米的速度行駛，試跑至京港澳高速圃田收費站，全程超11千米，一路綠燈，整條路上車輛較少，全程順暢，前后僅花了10分鐘時間。
掌握以下信息，有助您盡快熟悉路況：
A。東三環—姚橋路（北三環）互通立交開通兩條匝道：西向南、南向西；
B。平安大道南側開通一對匝道：東側南向北下橋匝道、西側北向南上橋匝道；
C。金水東路南側落地，南北向可走107輔道下穿隧道；
D。隴海路—東三環互通立交開通3條匝道：北向西、北向東、東向北。西向北車輛可從東風南路提前下橋，或到明理路下橋掉頭，走地面道路至東三環。
[暢通]有效化解中州大道城區段交通壓力
市交警支隊相關負責人介紹，東三環試通車段對緩解中州大道城區段的交通壓力具有重要的作用。
據介紹，因中州大道（北三環—航海路段）承擔著新老城區銜接的功能，該段交通壓力不堪重負，尤其是處于“大井字+環形”快速骨干路網結構中核心位置的隴海路—中州大道互通立交，各方車輛均匯集于此，導致早晚高峰擁堵嚴重，致使多條快速路無法快速分流。
今后，北三環附近車輛前往鄭東新區CBD區域、龍子湖CBD區域，以及經開區，均可繞開中州大道，直接走東三環高架，在金水東路南側的落地段分流；隴海路高架中州大道以東車輛去惠濟區、鄭東新區，也可避開中州大道，走東三環高架，通過落地段和匝道分流。
與此同時，這次試通車，還實現了鄭州東站與京港澳高速圃田收費站的無縫銜接。
