來源：映象網-東方今報
5條電車曾重要承載市民出行
車長開電車趣聞多
“大辮子”電車歷史悠久，一定程度上承載著市民關于老鄭州的記憶，是城市發展過程中的符號標識，是陪伴大家半個世紀的老朋友。上世紀八、九十年代，鄭州城區規模不算大，“無軌電車”線路是市民出行的重要交通工具。
有資料圖片顯示，1979年5月1日，鄭州舉行“無軌電車”試運行通車盛典。第一條“無軌電車”線路是101路，后來，由火車站至電纜廠招待所的102路通行，由紫荊山百貨大樓至電纜廠招待所的103路繼爾開通，這3條電車線路承擔了鄭州市區36.7%的客流量。之后又相繼開通了104路、105路，電車變成5條。
104車長郭麗敏是“無軌電車”的見證者之一。1995年2月，郭麗敏到104上實習，一直到現在。
她剛上班時電車開通已經十幾年了。她聽老師說過一個趣事，電車剛開通時很多人坐，那時車是三個門的，配兩個或者三個售票員，一般人都愛從前門上車，前門的售票員就會對著車下等坐車的乘客大喊“后邊上、后邊上”，可能是因為電車剛開通很多人不了解，有的乘客就跑到車屁股后邊，順著梯子爬到車頂上坐。
后來，郭麗敏也開始開電車，再后來就是汽車。“電車和汽車相比，我比較喜歡電車，干凈、輕松，可很多人不喜歡開電車，因為受線網約束。電車不加油和水，沒有離合器，不用掛檔。”
在她印象中，因為鄭州市要修地鐵，所以電車開始逐漸退出，公交車更換成汽車。101、102、103路先換汽車的，104路堅持到最后更換，目前整個鄭州市的公交車也找不到一輛“無軌電車”了。
“無軌電車”再亮相更先進
雙源驅動沒“辮子”也能跑
曾開過“無軌電車”的車長王師傅還記得，大約是在2010年元旦，鄭州紫荊山104路車站，“鄭州公交電車暫停 汽車替代運營交接儀式”在此舉行，最后一班104電車結束車程，“無軌電車”暫時在鄭州隱退。如今，在建設東路等路段還能看到空中遺留的小段“電軌”，提醒著它曾經的輝煌。
老鄭州劉先生透露，他當年經常乘坐101路電車，還去過位于緯五路上的公交公司尋找記憶，如今這里已經找不到“大辮子車”，但是為電車運行而架設的電纜還在。
闊別多年復出上崗，“無軌電車”實力更強。
記者了解到，農業快速路BRT將采用雙源“無軌電車”，跟以前相比更先進，車輛將采用一種雙電源驅動，也就是說在可以連接電纜驅動的地方“喝電”運行，沒有供電接觸網的路段，靠電池驅動行駛。所以，市民不用擔心“無軌電車”是否會受線網限制，離開頭上的兩條辮子就會失去動力，現在在沒有供電接觸網的路段，啟動電池組驅動行駛。
