5月15日13時45分，鐵路專用壓道軌道車從鄭州車站8股道對128-134號復式交分道岔檢測完畢，標志著鄭州車站復式交分道岔的更換任務順利完成。據(jù)鄭州鐵路局介紹，負責此次施工任務的鄭州橋工段今年上半年已累計在鄭州車站更換道岔達13組。
鄭州車站建于1904年，至今已有113年的歷史。該站位于京廣、隴海兩大鐵路干線交會處，每日接發(fā)列車330多列，繁忙時段平均每3分鐘就有一趟客車進站停靠，屬全國鐵路客運特等站之一，被譽為全國鐵路的“心臟”，而鄭州站場的道岔就成了“心臟”中的“心臟”。為緩解鄭州車站“心臟”繁忙的運輸壓力，根據(jù)鐵路總公司和鄭州鐵路局的統(tǒng)一規(guī)劃，鄭州橋工段利用今年3月份隴海線開展“集中修”的機會，先期更換了服役到期的該站7組道岔。此次，又結合京廣線開展“集中修”，于5月12日、5月14日和15日，用3天時間對鄭州車站的6組道岔進行更換，其中12日更換4組，14日、15日各更換1組。
據(jù)介紹，由于鄭州車站客貨運異常繁忙，1天為施工擠出4-7小時的“天窗點”殊為不易。為確保施工順利進行，該段科學制定施工方案，完善安全保障措施和應急預案。施工人員克服鄭州站場施工場地狹小、通過列車頻繁、情況復雜等困難，嚴把施工準備、施工登銷記、安全防護、列車放行等關鍵環(huán)節(jié)，認真落實干部包保督導制度，做好路料運輸及勞力組織、施工機械的統(tǒng)籌使用，嚴格卡控作業(yè)流程，確保施工期間的行車、人身及施工安全。
尤其是5月12日，在電務、供電、車務等單位職工的配合下，鄭州橋工段利用7個小時的“天窗點”，一次性成功更換了鄭州火車站南岔區(qū)服役到期的144號、146號、148號、150號道岔及菱形心軌，參加施工的鐵路職工及勞務工近千人。這是該段首次對鄭州車站“交叉渡線道岔”進行成組更換。
據(jù)了解，一次性更換4組道岔，相當于一天干了平時三天的工作量。5月12日當天氣溫高達34℃，軌面的溫度達50℃以上。從9時50分至16時50分，在長達7個小時的“天窗點”內(nèi)，近千名施工人員揮汗連續(xù)作業(yè)，兩組軌道車、8臺挖掘機等多種機械參與運料、收料及清挖道床等作業(yè)。后勤人員源源不斷地把一件件礦泉水運往工地，分發(fā)給施工人員。在5月15日，鄭州又遭遇了一場急降雨，施工人員冒雨作業(yè)。中午時分，后勤人員將做好的燉菜和饅頭送到工地，施工人員輪班吃飯，盡最大可能提高施工效率。
據(jù)悉，此次木枕道岔更換為混凝土道岔后，軌道的強度、設備使用壽命、安全性能以及站場的接發(fā)列車能力將大大提高。
