□東方今報·猛犸新聞記者 張弛/文
作為河南“米”字形高鐵的最后一筆，鄭濟高鐵一直備受各界關注。8月11日，記者從河南城際鐵路有限公司獲悉，鄭濟高鐵鄭州至濮陽段自去年年底開工以來，目前已累計完成投資6.8億元，預計2021年建成投用。屆時，鄭州和濟南間沒有鐵路直接相連的歷史將終結，由“綠城”到“泉城”只需1個多小時。
進展順利 預計2021年建成投用
2016年10月29日，鄭濟高鐵先期開工段在新鄉開工，標志著我省“米”字藍圖的全面落地。目前，這條我省“米”字高鐵網絡中最后一條開工的線路進展順利，預計2021年建成投用。
從施工開始，鄭濟高鐵河南段捷報頻傳，今年1月9日，隨著長螺旋鉆機的轟鳴，鄭濟鐵路先期開工段成功打下第一根CFG樁，標志著鄭濟高鐵項目樁基施工正式拉開帷幕。
1月18日，伴隨著旋挖鉆馬達的轟響，1181號墩第1號鉆孔樁順利開鉆，標志著先期開工段樁基工程進入施工階段。
4月10日，隨著現場布料機和地泵的轟鳴，混凝土源源不斷地灌注到箱梁模板內，鄭濟高鐵項目位于河南省衛輝市龐寨鄉的衛輝制梁場首片32米箱梁順利開始澆筑。
8月4日，鄭濟高鐵Ⅰ標段在除先期開工段之外的其他8個標段中在濮陽率先打下第一根鉆孔樁和CFG樁。“這標志著鄭濟高鐵河南段全線主體工程正式開工。”中鐵三局鄭濟項目部相關負責人介紹。
未來鄭州至濟南只需1個多小時未來鄭州至濟南只需1個多小時
盡管河南、山東兩省毗鄰，省會鄭州、濟南之間的直線距離也只有約377公里，但即使在普速列車時代，兩地之間也并沒有鐵路直接相連。12306網站顯示，目前，由鄭州至濟南的列車均需繞行徐州，普速列車最快車程7個小時，高鐵最快車程3個小時，而在去年9月鄭徐高鐵開通之前，兩地間唯一一趟動車需要運行5個小時。
看著近，走著遠。在現實交通不暢的情況下，一條直接連接“綠城”“泉城”的高鐵線路備受期待。而在豫魯兩地的不斷努力下，2016年8月31日，國家發改委正式批復了《新建鄭州至濟南鐵路可行性研究報告》。
據中國鐵路總公司計統部介紹，鄭州至濟南高鐵東起山東濟南，途經聊城、濮陽，西至河南鄭州，是鐵路中長期規劃網中山東半島至中原及西南地區的重要高鐵通道，并與規劃建設中的京港高鐵以及京廣、京滬高鐵連接互通，對于促進中部地區經濟社會發展具有重要作用。
據了解，目前，鄭濟高鐵河南段工程進展順利，累計完成投資6.8億元， 線路從鄭州東站引出，經新鄉市、鶴壁市、滑縣、安陽市至濮陽市，沿線設鄭州東、平原新區、新鄉東、衛輝南、滑縣浚縣、內黃、濮陽東7個車站。線路正線全長197.272公里，線路設計為雙向高速鐵路，行車速度350公里/小時，預計2021年建成投產，屆時鄭州至濮陽全程只需半個多小時。
而當鄭濟高鐵全線貫通后，鄭州到濟南只需1個多小時，到青島只需3個小時。
