來源：映象網-東方今報
□東方今報·猛犸新聞記者 米方杰/文 沈翔/圖
鄭州市農業路快速通道為鄭州市東西向大動脈，4月9日，農業路快速通道工程建設迎來重大節點，雙向十車道、橫跨亞洲最大鐵路編組站的鄭北大橋鋼梁開始頂推施工。據悉，按照計劃鄭北大橋年底將建成通車，屆時，農業快速路東西兩段將最終貫通。
鋼梁頂推計劃5天內向前推進34米
4月9日上午8點整，由中鐵大橋局集團承建的農業快速路通道鄭北大橋鋼梁開始了第一輪頂推工作。
據介紹，鄭北大橋設計為獨塔雙索鋼混凝土結合梁斜拉橋，橋長442米、寬43米，設計雙向10車道，是國內同類橋型中跨度最大、橋面最寬的結合梁斜拉橋。而大橋主塔為H形索塔，塔柱設計高度150米，全橋共設36對72根斜拉索，單根索最大長度達239米，斜拉索最大索力承重達900噸，是目前國內同類橋梁中最重的。全橋鋼梁由縱梁、橫梁及小縱梁共同組成格構體系，總重約8150噸，施工難度非常大。
鄭北大橋建設施工方的中鐵大橋局一公司總工程師周功健介紹說，因為鄭州北編組站是亞洲最大、最繁忙的鐵路貨運編組站，在施工期間不能中斷運行，所以鄭北大橋施工不能采用常規施工方式，而是采用步履式頂推法施工。
記者了解到，鄭北大橋鋼梁頂推將分6輪進行，前后計劃用時150天。本次頂推鋼梁長144.4米、寬43米、重約2100噸，計劃在5天內向前頂進34米。據介紹，鄭北大橋鋼梁頂推需要跨越3個站場、共計45股鐵道，這在亞洲最大的鐵路編組站——鄭州貨運北編組站的歷史上還是首次。
鄭北大橋計劃年底通車 “天塹”將變通途
農業快速通道與隴海快速通道、京廣快速路、中州大道構成鄭州城市交通大“井”字交通網架。據悉，農業路快速通道工程西起西三環以西的雄鷹東路，東至中州大道以東的金源東街，全長12.9千米，南陽路以東段和嵩山路以西段目前都已經通車。
在業內專業人士看來，鄭北編組站猶如一道城市天塹，隔斷了鄭州這座城市的東西向交通。而這次鋼梁頂推如能順利進行，為“天塹變通途”打下堅實基礎。
據悉，按照計劃，作為農業路快速通道控制性工程的鄭北大橋今年年底將建成通車，屆時，這座大橋將跨越亞洲最大、最繁忙的鄭州北編組站，讓農業快速路的東、西兩段最終貫通。
