來源：映象網-東方今報
·探訪“四好農村路”
近幾年，隨著“四好農村路”建設的大力推進，一條條嶄新的公路正在成為廣大農民脫貧致富的重要保障，在信陽市潢川縣，不僅路修通了，全縣272個行政村還通了“村村通”公交，無論遠近乘車只需1元錢，老百姓出門方便了，臉上的笑容也多了，而像這樣的“潢川模式”，在全國還是獨一份。□東方今報·猛犸新聞記者 張弛
272個村1元就可“村村通”
5月9日上午，潢川縣仁和鎮連崗村文化廣場附近的牌坊下，劉大爺從到站停靠的客車上走下來，“公交車開到了家門口，到村里的客車一天有四五班，不管去哪兒都是一塊錢，出去趕集、到鄰村看朋友，都不用發愁怎么去了。”劉大爺告訴記者，過去由于交通不便，自己年紀大了又騎不了電動車，出門趕集需要走十幾里的路，全靠兩條腿，如今村里通了公交車，解決了老人們出行的大問題。
2017年12月，潢川縣272個行政村全面開通了村村通客車，實現了農村公交化目標。為了實現這一目標，自2014年以來，潢川縣投入資金近4億元，升級縣鄉道，拓寬通村路，改造危橋梁，全縣80%以上村路寬達4.5米以上，可以滿足6米以下客運車輛通行。通過社會服務，“村村通”公交經營企業購買41輛客車，單車月營運里程不低于2500公里，年運營里程不少于30000公里，縣財政承擔每年近500萬元的通車補貼，確保每人每次乘車只需1元錢。
據潢川“村村通”公交運營企業負責人王成運介紹，公交運營近5個月的時間，上座率在80%左右，周末、逢集時基本是滿員運營。
“開得通”還要“留得住”
“車是通了，但能不能長久，我們還是有些擔心。”雖然客車通到了村里頭，但不少人內心仍在打鼓。如何找準公益性與市場化的平衡點？對此，潢川縣展開了多種途徑探索。
首先，在鄉村客車線路規劃上，每鄉設置2~3條通車線路，每條線路覆蓋3~5個村，前期租賃小型客車逐線試車運營，檢驗道路通暢、行車安全、市場客流、行車里程、運營成本等情況。通過逐村試車和路網優化，全縣設計優化線路37條，沿線布點、以線串面，實現真通實達，村村開通。
其次，科學確定財政獎補。“通過核算，我們測算出單車月運營成本在1.3萬元左右，最終確定給予運營企業每月單車1萬元的財政補貼標準。”潢川縣副縣長沈偉說。目前，縣財政每年補貼企業運營497.5萬元，確保沿途乘客享受1元錢的公交票價。
在該縣“村村通客車”動態監控中心，可對車輛情況實行4G實時視頻監控，以此收集統計車輛運行軌跡、運行頻次、GPS上線數據等，作為單車考核和補貼發放依據。
修路帶火鄉村旅游
“四好農村路”不僅保證了“村村通”班車，也帶了真真切切的經濟效益。這兩年，每逢節假日，仁和鎮連崗村都要被周邊來旅游的車輛“包圍”。因為通路、通車給這里帶來的便捷，來這個村旅游的人越來越多，一輛輛小巴車穿村而過，為農民致富增添了新路子，也為周圍居民休閑找到了好去處。
“路變寬敞了，老百姓的手頭也寬裕了。”連崗村黨支部書記劉家金如數家珍地說著這幾年村里的變化，“現在我們這里是三季有花、四季有景，到這里的人越來越多，效益也就增加了。從去年開始，村里還辦起了櫻花節，每天都有上萬人前來參觀。”
看到了鄉村游的潛力，在外打工的連崗村村民劉峰回鄉做起了游船生意。“路通之前，周末的營業額也就一百多元，路通之后營業額提升到了一千多。現在不僅路加寬了，村村通客車還拉來了附近鄉鎮的鄉親，周末掙三四千不成問題！”劉峰說。
不僅是鄉村旅游，筑路通車也促進了人貨流通，催動了內在發展。潢川的經濟發展正越來越多元化。
