來源：映象網(wǎng)-東方今報
原標題：河南高速交警推出“防疲勞神器” 開展疲勞駕駛綜合治理
為有效消除疲勞駕駛安全隱患，守護群眾出行平安，9月26日，河南省公安廳高速交警總隊發(fā)布在京港澳高速推廣安裝15處紅外線聲光防疲勞預(yù)警系統(tǒng)，智能預(yù)警，精準管控，全面開展疲勞駕駛綜合治理，全力確保全省高速公路安全、有序、暢通。
□東方今報·猛犸新聞 記者 米方杰 通訊員 楊軍政/文圖
疲勞駕駛極易導(dǎo)致事故發(fā)生 多發(fā)生在凌晨或中午時段
不久前，在大廣高速周口段2023公里處，一空載貨車追尾一滿載飼料貨車，事故造成后車駕駛室變形，前車尾部及所載貨物部分受損。經(jīng)查，后車是一輛長期運輸肉雞的貨車，車上只有一個駕駛員，午后開車上路犯困，行駛中打了個盹，結(jié)果瞬間發(fā)生追尾事故。萬幸的是，危急時刻司機拉了一把方向，躲開了正面撞擊點，與死神擦肩。
據(jù)省高速交警總隊相關(guān)負責人介紹，因疲勞駕駛極易導(dǎo)致的事故時有發(fā)生。“根據(jù)疲勞駕駛案例統(tǒng)計數(shù)據(jù)，從疲勞駕駛發(fā)生的時間來看，大多數(shù)疲勞駕駛引發(fā)的事故或違法發(fā)生在凌晨或中午時段，特別是午后1至2時、后半夜至清晨6時。”省高速交警總隊上述負責人介紹說，從疲勞駕駛發(fā)生的事故類型來看，單方事故占比46%，追尾事故占比54%。而從疲勞駕駛發(fā)生的車型來看，貨車疲勞駕駛引發(fā)的事故占比54%，小車疲勞駕駛引發(fā)的事故占比46%。從疲勞駕駛引發(fā)的事故危害程度來看，貨車疲勞駕駛引發(fā)的危害程度更大，甚至穿越中央護欄引發(fā)群死群傷事故。
我省在主干高速推廣安裝15處紅外線聲光防疲勞預(yù)警系統(tǒng)
記者了解到，為有效消除疲勞駕駛安全隱患，河南高速交警近期在京港澳主干高速公路沿線推廣安裝15處紅外線聲光防疲勞預(yù)警系統(tǒng)。
該紅外線聲光防疲勞預(yù)警設(shè)備由紅外線感知模塊、聲光預(yù)警模塊、遠程控制模塊三部分組成。其中，紅外線感知模塊設(shè)置在預(yù)警模塊前方約50米處，由安裝在高速公路一側(cè)紅外線發(fā)射裝置組成。當車輛通過紅外線感知模塊所處位置時，即可感知并向預(yù)警模塊發(fā)出指令，啟動聲光預(yù)警，警燈閃爍、警笛長鳴，警示和提醒駕駛?cè)税踩{駛、依法行車，尤其是對昏昏欲睡的駕駛?cè)耍行炎饔眯Ч黠@。
在推廣安裝紅外線聲光防疲勞預(yù)警設(shè)備的基礎(chǔ)上，還在重點路段進一步試點安裝防疲勞激光警示燈，通過激光光束與紅外聲光智能預(yù)警系統(tǒng)相結(jié)合的方式，既可在遠處實現(xiàn)光束醒目警示，又可在近處實現(xiàn)分車型精準預(yù)警提示，防疲勞駕駛效果更加明顯。
“截至目前，高速交警總隊已在京港澳高速公路沿線安裝紅外線聲光防疲勞預(yù)警設(shè)備15處，試點安裝防疲勞激光警示燈1處，運行近1個月時間，在安裝紅外聲光防疲勞預(yù)警設(shè)備的易發(fā)疲勞駕駛事故路段未發(fā)生疲勞駕駛事故。”省高速交警總隊上述負責人介紹說，下一步工作中，高速交警總隊將認真總結(jié)經(jīng)驗，科學推廣普及，不斷提高高速公路事故預(yù)防工作的科技含量。
我省高速交警將加大力度 查處疲勞駕駛
省高速交警總隊上述負責人介紹說，下一步我省高速交警將加大路面疲勞駕駛管控力度。通過電子巡查和路面巡邏相結(jié)合的方式，實時發(fā)現(xiàn)路面車輛行車軌跡異常車輛，加大對疲勞駕駛的查處力度。
“同時，將依托省界站等重點收費站加大檢查力度，及時發(fā)現(xiàn)查處疲勞駕駛車輛。并且，結(jié)合貨車上下站通行時間發(fā)現(xiàn)疲勞駕駛嫌疑車輛，進行重點查控，消除疲勞駕駛隱患。此外，利用貨車隨車的北斗行車記錄儀系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)查處疲勞駕駛。” 省高速交警總隊上述負責人介紹，省高速交警總隊四支隊民警將通過北斗系統(tǒng)核查其運行軌跡、到省界站查看車輛上下站記錄，以及通過電子警察等路面監(jiān)控查看車輛通行信息，多種方式相結(jié)合，依法查處疲勞駕駛。
■溫馨提示
道路交通安全法規(guī)定，駕駛員不得連續(xù)駕駛機動車超過4小時未停車休息或者停車休息時間少于20分鐘。為了你和家人的平安，在路上開車累了困了，一定要到就近的高速服務(wù)區(qū)停車休息，切勿疲勞駕駛。
