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　　來源：私家車999

　　原標(biāo)題：《剛開工的二七廣場隧道工程，市民最擔(dān)心這兩點！》

　　私家車999記者齊鶴趙夢琪

　　走二七廣場的車主貌似終于要輕松了！作為鄭州最受關(guān)注的“網(wǎng)紅路段”，二七廣場向來就是擁堵的重災(zāi)區(qū)，再加上周圍人口眾多，所有人都盼著新的道路規(guī)劃能夠路過這里的時候更快一點。于是，10月16日開工的二七廣場隧道工程就被大家寄予厚望！

　　作為鄭州市重點民生工程，二七廣場隧道項目從公布之初就格外引人關(guān)注，據(jù)了解該項目總長1370米，工程合同額6.19億元。

　　根據(jù)設(shè)計方案，預(yù)計2022年隧道建成后，二七塔周圍路面交通將引入地下，二七廣場周邊將形成步行街區(qū)。二七廣場隧道工程規(guī)劃方案按照規(guī)劃，項目預(yù)計2022年上半年建成投用，并將對周邊環(huán)境帶來顯著提升。

　　但是，對于這樣的工程，市民任俊杰有著完全不同的看法！

　　市民任俊杰任俊杰： “新的隧道方案不僅不會疏導(dǎo)交通，

　　反而極有可能造成新的交通擁堵點。”

　　隧道車道無法滿足當(dāng)前交通量

　　廣場外圍形成大面積擁堵任俊杰首先擔(dān)憂的是，設(shè)計的隧道雙向四車道的設(shè)置無法滿足交通流量，甚至還會造成廣場外的大面積擁堵。

　　任俊杰跟記者分析道，二七廣場的交通流量高峰期每小時8000輛，這是2010年交警支隊給出的數(shù)據(jù)，而設(shè)計的隧道最大只有4000量。也就是說隧道的的飽和度是2.0。 2.0意味著什么？國家設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)不能超過1.0，0.6以下是最優(yōu)，0.8是稍微擁堵，他這是2.0嚴(yán)重超標(biāo)。

　　如果真的達到2.0的話，二七廣場基本上相當(dāng)于十一出城的高速路口了，走過路過的車主，真的是可以好好欣賞路邊的風(fēng)景了。

　　隧道選線不對，安全隱患比較大其次，就設(shè)計方案本身，任俊杰認為隧道的選線不當(dāng)。目前給出的隧道弧度過小，不符合設(shè)計規(guī)范，存在安全隱患。任俊杰分析說，就算20公里每小時的車速，也要求隧道半徑至少150米，目前這個隧道方案是達不到的，最多五六十米。導(dǎo)致的結(jié)果就是，車主通過隧道的時候車速進一步降低，那通過量也就更小了。

　　也就是說，交通順暢的目的不但難達到，反而會形成新的“交通超級堵點”。

　　隨后，記者就市民提出的疑問聯(lián)系鄭州市自然資源和規(guī)劃局，但截止發(fā)稿前，相關(guān)部門并未接受采訪。

　　奔走二十年

　　鄭州“唐吉坷德”市民一心改造二七廣場交通

　　任俊杰曾走上鄭州街頭宣傳推廣自己設(shè)計的方案其實，為二七廣場設(shè)計下穿隧道，任俊杰堅持了20年，他說他對這里有著特殊的感情。

　　任俊杰：我從前就住在友誼大廈這個位置，上學(xué)就在二七塔西門的正新街小學(xué)，所以我對二七塔非常有感情，熟悉它的點點滴滴。

　　在此之前，任俊杰用盒尺、自行車車輪綁標(biāo)記實地測量，最終向規(guī)劃局遞交了自己的方案。不過最終方案并未被采納，2002年二七廣場采用了U字形天橋方案。采訪過程中，任俊杰表示，20年來，他一共向150多位專家征求過意見，只要有回信的，大都支持他的想法。他還向記者展示自己珍藏的，包括已故中國工程院院士王夢恕等多位隧道專家給他的回信，其中透露出對他的設(shè)計方案的認可。任俊杰說他還會一直堅持下去。