來源：正觀新聞
原標題：《鄭許市域鐵路試乘首日 兩地市民爭相體驗》
12月26日，備受鄭州、許昌兩地市民關注的鄭州至許昌市域鐵路（簡稱：鄭許線）開啟免費試乘活動。試乘首日，便匯聚了各路趕來的熱情市民，爭相“嘗鮮”體驗鄭許線帶來的便利。
全線設站27座 單線全程最高票價10元
鄭許線由鄭州、許昌兩市分段同步建設、同期開通、貫通運營。
北端起于鄭州航空港區長安路北站，南端止于許昌市許昌東站，線路全長 67.13km，其中鄭州段 33.43km，許昌段 33.7km，共設車站 27 座，許昌段高架站9座，地下站2座，鄭州段地下站16座。分別為鄭州段：長安路北站、港區北站、文體中心站、棗園站、翱翔路站、長安路南站、新鄭機場站、遵大路站、苑陵故城西站、洵美路站、龍王站、龍王南站、雙鶴湖北站、雙鶴湖站、雙鶴湖南站、八千站。許昌段：雙廟李站、大周站、潁川路站、葛天源站、永和路站、農大路站、體育中心站、電氣谷站、芙蓉湖站、鹿鳴湖站、許昌東站。全線換乘車站1座，在港區北站與城郊線換乘。
鄭許市域鐵路票價執行鄭州地鐵線網票價政策，長安路北站至許昌東站單線全程最高票價10元。
鄭許線開通初期將采用單一交路運營，工作日/周末采用同一時刻表。全線設置長安路北站、苑陵故城西站、大周站、許昌東站4個站點首班車6：00齊發；末班車由長安路北站、許昌東站21：00對發。
高峰期（6：40—9：15）行車間隔約10分，平峰期（9：15—21：00）行車間隔約14分25秒。
科技感十足 地鐵車輛運行速度“再提升”
鄭許線工程以“筑夢引航，繽紛鄭許”為設計主題，線路色為空港藍。為響應“一帶一路”的國家政策，積極發展陸上絲綢之路，鄭許市域鐵路以“鄭州門戶線”為定位帶動鄭州經濟和科技飛速發展騰飛。通過空間形體的科技元素營造“科技地鐵”，打造一條匯聚智慧、國際、生態、科技的“人文特色標桿地鐵”。
作為鄭許線特色車站，雙鶴湖站沿雍州路呈一字型南北向敷設橫跨雙鶴湖，連通既有商業區和地下停車場，站內通過設置采光井的方式引入自然光，增強車站整體的空間效果。
據現場工作人員介紹，雙鶴湖站建于綠意盎然的雙鶴湖中央公園處，設計靈感來源于1923年出土于新鄭的蓮鶴方壺，車站以“夢幻雙鶴”為主題，營造了濃厚的海洋藝術氛圍。站廳主體采用簡約大方的線條及柱面鏡面設計，部分石膏線采用鯊魚及海草為原型，墻面上的水生物窗口人們乘車時仿佛置身于湖海之中。
鄭許線列車車身側面腰色帶取中華母親河黃河之色，與現代科技藍完美交融，將標準地鐵120公里B型車疾速藍光與黃河文化結合，使車體外觀渾然一體、大氣沉穩。
色帶造型不僅與車輛整體造型相呼應，更代表黃河文化與科技文化惺惺相惜、相輔相成。內裝配色采用深藍與淺藍色漸變搭配，兩種顏色的搭配使客室色彩更加豐富，具有層次感。
圖源：鄭州地鐵
“列車主體采用‘中國紅’和‘天空藍’色系，車廂內也設置了各種緊急裝置?！编嵲S線車輛控制室工作人員劉博介紹，列車內部設置緊急對講裝置可通過無線電通道與中心建立通話，且設置有緊急情況下可由乘客操作的緊急制動拉手，操作后與列車監控系統、視頻監控系統聯動。此外，該列車控制柜設置于座椅下方，合理利用車廂空間，提升乘客出行環境。
列車采用（GOA4）全自動駕駛技術，可實現自動出入車場、自動行駛、自動開關車門、列車喚醒/休眠、遠程重啟等特色功能。
車輛實現了車體輕量化、核心部件自主化、車輛運行智能化、技術標準體系化，運行速度可達120km/h。
“車速和車站的設計都很不錯，今天先探探路，周末了帶家人去胖東來玩玩！”鄭州市民陳先生從雙鶴湖站乘坐鄭許線前往許昌東站方向。他說道，他們一家對新線的開通期待良久，得知線路開通后他勇當“探路者”，提前摸排鄭許兩城的出行線路。
一條“黃金線” 開啟“雙城”生活新模式
12月26日，鄭許線開啟免費試乘活動，此消息一出，無論鄭州許昌兩地市民都熱情高漲，當天人流量高漲堪比“春運”。
“人真的很多呀，差一點進不來。”白奶奶笑著和同行的人說。試乘首日，每個站廳里熙熙攘攘，市民紛紛排隊進站。進入列車，每節車廂幾乎都是座無虛席。列車上，有“站票”“坐票”“倚票”……素不相識的乘客們互相分享著喜悅心情，還有人拿起手機開啟視頻通話把家鄉的變化分享給遠方的親人。
“吃早點的時候聽說有試乘活動了，吃完我就想著坐著地鐵去鄭州轉轉吧，也歡迎大家來我們曹魏古城看看！”許昌市民胡先生表示，鄭許線開通后，兩地市民的文化溝通將會進一步加強。“我們去鄭州逛逛，恁也來看看俺這的一樓一景?！?/p>
“許昌的天使城、胖東來、曹魏古城、鹿鳴湖都挺好的，我們非常歡迎鄭州的朋友來我們這里玩?！痹S昌的潘女士對記者說。
“本來就打算回鄭州呢，也真是趕上趟了，坐著地鐵回家去。”鄭州市民趙女士講述，前往許昌處理事務后恰逢試運營首日，鄭許線行至航空港區后可乘坐地鐵城郊線返回家中，線路的開通為她的“雙城出行”帶來了極大的便利。
采訪中，乘客紛紛表示，一條“黃金帶”連接了兩座城市，設計時速120公里的市域鐵路系統，使得乘客能夠在短時間內暢游兩座城市之間，無需擔心交通擁堵或停車難題。同城化交通系統的建設，將不同區域的商貿、文化、旅游資源連接在一起，進一步推動兩城經濟和文化發展的引擎。
正觀新聞記者 張倩
