盡管幾個月來市委、市政府投入了大量精力、做了大量工作，但當前鄭州空氣質量形勢仍不容樂觀，數據顯示揚塵、燃煤和尾氣成為鄭州大氣污染的3大主要來源，而另外還有5個因素也拖了鄭州大氣治理的后腿。 鄭州報業集團全媒體記者 侯愛敏 王軍方
數據為證
想要“鄭州藍”
先要對付三大污染源
數據顯示，當前揚塵污染已成為影響我市空氣質量的主要因素。全市共有建筑工地2159項，其中房建工地1197項，市政工程442項，拆遷工地203項，待建工地317項。經過近3個月的突擊治理，我市工地揚塵治理有很大的改觀，但仍有31%的工地不達標，總數達到600多個，同時治理標準依然偏低。
第二為燃煤。按照市政府明確拆除10臺以上的目標要求，今年列入拆改任務共15臺，目前已完成3臺。
第三為尾氣。至4月底，全市機動車保有量292萬輛，密度為每平方公里392輛，其中市區150萬輛，密度為每平方公里1485輛，保有量和密度在中部六省省會城市中最大，而且仍在快速增長。
老舊車輛污染嚴重。我市黃標車總數為12.1萬輛，而一輛黃標車排放的污染物是國四達標車輛的28倍，12.1萬輛黃標車，相當于又為城市增加了338.8萬輛機動車。同時，三輪、低速載貨和農用車在市區行駛現象普遍，車況更差、污染更大。
深度剖析
空氣質量沒改善，誰在拖后腿？
為什么我們做了許多工作后，大氣質量仍沒有明顯改善？昨日會上，副市長張俊峰分析了以下幾條原因：
客觀上我市處于中原腹地，受地理和氣候、氣象條件影響，有不利于污染物擴散的因素。
1 責任和壓力沒有真正傳遞到基層和企業
一些領導對大氣污染的嚴峻性、復雜性、艱巨性認識不足，沒有真正重視起來，主要精力還沒有集中起來，還沒有將責任和壓力真正傳遞到基層。如拆遷時不濕法作業，工地出入口不沖洗，車輛帶泥上路，道路揚塵、企業偷排、“十五小”“新五小”企業強排現象還比較普遍等。另外，覆蓋全市的空氣質量監測體系作用發揮不夠，尚未有效實施定量考核；工作督導問責中經濟處罰手段多，運用行政的、組織的、法律的手段少；對基層單位處罰的多，對企業處罰的少。
2 揚塵污染治理達標率低，施工作業管理還處在原始階段
工地揚塵方面，按照6個100%的要求，工地的覆蓋和硬化措施不到位；濕法作業不到位，突出表現在拆遷工地、市政線性工程未配備濕法作業設備，即使有設備也沒有完全按要求操作；出入口車輛沖洗存在問題，拆遷工地、線性工程基本沒有配建高壓沖洗設備，房建工地雖然配建沖洗設備但是沒有規范使用；大部分省管項目控塵措施不到位，揚塵污染嚴重；工地及出入口大部分未安裝空氣監測、視頻監控設備，缺少有效的監督管理。道路揚塵方面，主要表現在路面積塵較多，經過車輛反復碾軋，帶來大量的揚塵，簡單的灑水降塵方式已無法解決。
3 能源消耗結構不盡合理，燃煤排放居高不下
全市能源消耗仍以煤炭為主，年消耗約3000萬噸，占能源消費的70%以上，高出北京市近1000萬噸。盡管全市10家燃煤電廠基本實現達標排放，但是總體排放量依然巨大，遠遠超出環境容量，燃煤機組超潔凈排放工作亟待開展。據廣州華潤電力機組使用測算，使用超潔凈排放后，原氮氧化物、二氧化硫和粉塵的排放量可分別削減50%、82.5%、75%以上。
4 機動車污染問題日益突出，治理力度和措施還不夠
黃標車和老舊車輛淘汰任務艱巨。雖然與省政府下達目標實現時間任務雙過半，但與我市提出年底全部淘汰的目標還相差甚遠。道路擁堵嚴重。大量機動車怠速排放，是正常行駛的3倍，加大了污染程度。油品升級滯后。使用國五標準汽柴油將比國四減少排放10%，近期國務院明確，2016年1月起我國東部地區11個省市全境供應國五標準車用汽柴油，我省不在提前供應區域。
5 散源污染治理不到位，仍存在較多漏洞
“十五小”“新五小”以及其他小作坊企業仍然存在，特別是在五縣市和市區城鄉接合部的一些小工廠、小企業，違法排污的問題相當突出；市區露天燒烤和餐飲油煙的治理容易反復，油煙凈化設施裝而不用現象時常發生；焚燒垃圾、秸稈雜草等燒荒現象依然突出。
燃煤污染
今年列入拆改任務共15臺，目前完成3臺。
揚塵污染
全市共有建筑工地2159項，31%工地不達標，總數達到600多個，同時治理標準依然偏低。
尾氣
4月底，全市機動車保有量292萬輛，保有量和密度在中部六省省會城市中最大。
黃標車總數12.1萬輛，相當于又為城市增加了338.8萬輛機動車。三輪、低速載貨和農用車在市區行駛現象普遍，車況更差、污染更大。
