鄭州南站、阜陽西站為主要客運站
據(jù)悉，線路由鄭州南站引出，在京廣高鐵東側(cè)南行，在長葛市區(qū)南側(cè)附近跨京港澳高速和京廣高鐵后，在京廣高鐵西側(cè)南行，于許昌東站與京廣高鐵并站后，再由許昌市區(qū)南側(cè)跨京廣高鐵和京港澳高速后向東南，進(jìn)入安徽省境內(nèi)，在阜陽接擬建的商合杭高速鐵路至合肥。
全線共設(shè)車站11座，河南省境內(nèi)車站8座，分別為鄭州南站、許昌北站、鄢陵南站、扶溝南站、西華站、周口東站、項城北站和沈丘北站。安徽省境內(nèi)有車站3座，分別為界首南站、臨泉站和阜陽西站。
根據(jù)規(guī)劃，鄭州南站、阜陽西站為主要客運站，其他均為一般中間站。
建成后可實現(xiàn)沿線地區(qū)1小時直達(dá)鄭州
據(jù)了解，鄭合鐵路作為河南省“米”字形鐵路網(wǎng)規(guī)劃的組成部分，銜接了京廣客專、鄭西客專、商合杭鐵路，是西北、華北中西部與華東地區(qū)又一條快捷的客運通道；與商合杭鐵路共同承擔(dān)西北、華北中西部與華東地區(qū)旅客交流。同時，串聯(lián)河南、安徽兩省省會及5個地級市，是區(qū)域重要的城鎮(zhèn)及交通走廊，也是區(qū)域重點建設(shè)的工業(yè)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)帶和城市帶。
項目建成后，將實現(xiàn)沿線地區(qū)至省會鄭州 “一小時通達(dá)”，極大拉近沿線地區(qū)與省會的時空距離，促進(jìn)豫東南、皖西北各城市間的溝通、資源配置、經(jīng)濟(jì)社會協(xié)調(diào)發(fā)展，進(jìn)一步推動區(qū)域城鎮(zhèn)化進(jìn)程，對落實國家中部崛起戰(zhàn)略、促進(jìn)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃實施有積極作用。
