比預(yù)定工期提前了6個(gè)月直達(dá)機(jī)場(chǎng)換乘中心
昨日9時(shí)，記者跟隨鄭州鐵路局工作人員，踏上了鄭機(jī)城鐵的首趟體驗(yàn)列車(chē)——C2961，繼鄭開(kāi)、鄭焦城鐵正式運(yùn)營(yíng)后，該條線路也成為我省第三條即將開(kāi)通的城際鐵路，其開(kāi)通時(shí)間比預(yù)定工期提前了6個(gè)月。
鄭機(jī)城鐵工程于2012年底全線開(kāi)工，設(shè)計(jì)工期2016年1月建成，全線橋梁長(zhǎng)16.448公里，地下段長(zhǎng)8.78公里。
鄭機(jī)城鐵自鄭州東站城際場(chǎng)向南引出，經(jīng)經(jīng)開(kāi)區(qū)，上跨南繞城高速、南水北調(diào)、京珠高速、四港聯(lián)動(dòng)大道，過(guò)航空港區(qū)中原路后逐漸入地，直達(dá)新鄭機(jī)場(chǎng)綜合交通換乘中心（GTC）正下方。
鄭機(jī)城際新建線路全長(zhǎng)29.997公里（含二郎廟線路所上下行聯(lián)絡(luò)線），其中橋梁21.278公里，隧道3.955公里。全線為有砟軌道（地下段采用無(wú)砟軌道），設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。
當(dāng)該線路運(yùn)營(yíng)后，乘客可在鄭州東站任意窗口購(gòu)買(mǎi)，候車(chē)需到三層候車(chē)大廳，按照車(chē)票顯示候車(chē)區(qū)域進(jìn)行候車(chē)。
還沒(méi)緩過(guò)神就到了一站
9時(shí)，C2961次列車(chē)準(zhǔn)時(shí)自鄭州東站出發(fā)，剛過(guò)了3分鐘，很多前來(lái)體驗(yàn)的市民還沒(méi)緩過(guò)神兒，列車(chē)內(nèi)就開(kāi)始廣播：“經(jīng)開(kāi)站就要到了，請(qǐng)下車(chē)的乘客做好下車(chē)準(zhǔn)備……”
9點(diǎn)07分，列車(chē)行駛約3分鐘后，列車(chē)抵達(dá)南曹站（經(jīng)開(kāi)站），鐵路局工作人員表示，鄭機(jī)城鐵線上共有5個(gè)站，其他3個(gè)站均為新建站點(diǎn)，因此車(chē)站名稱(chēng)一直未能確定。
雖然列車(chē)員播報(bào)的仍為經(jīng)開(kāi)站與機(jī)場(chǎng)北站，但由于站臺(tái)所掛牌已確定為南曹站和孟莊站，今后再做改動(dòng)的可能性很小，新鄭機(jī)場(chǎng)站的名稱(chēng)則不會(huì)有變化。
正式開(kāi)通時(shí)一站直達(dá)僅需19分鐘
鄭州東站黨委副書(shū)記楊延明介紹，鄭機(jī)城鐵在運(yùn)行初期每天開(kāi)行41趟列車(chē)，從鄭州火車(chē)站一站直達(dá)機(jī)場(chǎng)最快是22分鐘，從鄭州東站直達(dá)機(jī)場(chǎng)站為15分鐘，如果每個(gè)站都停，將多耗費(fèi)3分鐘的啟停時(shí)間。
在南曹站稍做停留后，C2961于9點(diǎn)29分啟動(dòng)，未在孟莊站停留，直接于9點(diǎn)40分抵達(dá)機(jī)場(chǎng)南站，全線耗時(shí)約18分鐘。而當(dāng)列車(chē)從機(jī)場(chǎng)返回時(shí)，啟動(dòng)時(shí)間為9點(diǎn)44分，抵達(dá)時(shí)間為9點(diǎn)57分，中間未有任何停留，只用了13分鐘。
該線路運(yùn)營(yíng)后，鄭州東站到機(jī)場(chǎng)到底需要多長(zhǎng)時(shí)間？一負(fù)責(zé)人表示，考慮到各方面因素，正式運(yùn)營(yíng)后將會(huì)控制列車(chē)速度，將全線一站直達(dá)的用時(shí)控制在19分鐘。
昨日，鄭州至機(jī)場(chǎng)的城際鐵路試運(yùn)行，邀請(qǐng)媒體及熱心市民登上列車(chē)前往體驗(yàn)。正式開(kāi)通后，從鄭州東站一站直達(dá)新鄭機(jī)場(chǎng)，僅需19分鐘。
鄭州晚報(bào)記者 劉凌智/文
白韜/圖
